2019的辞去，2020最美的遇见，改变是时间的流逝，不变的是我得小七如初的相伴！
2019年已经离我而去， 2020年正踏步走来。 那些伤痛的，难过的，忧伤的， 开心的，幸福的，愉快的····· 都将留在过去。 迎接我的， 将是2020年崭新的一年。 总结过去，计划未来。 人的成长，不能只停留在昨天。 但人要成长，却离不开过去。 万丈高楼平地起。 第一层虽然处于最低层， 但是如果没有第一层， 又何来高楼？ 每一层都有它独特存在的意义感！
很庆幸在2019年有了我人生的第一台车——哈弗F7，当初选车的历程依然记忆犹新。现在用车也一年了。也该为了我心爱的车总结一下用车心得和经验。 这个冬日，趁着大雪覆地，闲暇之余带着小七在冬日中漫步，回想着这一年的用车往事，和小七经历的点点滴滴，顿时觉得这一路走来，满是快乐，因为有了小七，我得生活从此更加丰富多彩！
选择小七是因为它更加的年轻时尚化。相比看起来稳重敦实的哈弗H6，F7无疑看上去更年轻。采用太空美学设计的F7风格激进，同时也具有年轻运动范。矩阵式LED大灯、彗星尾翼行车灯和繁星中网元素构造出F7颇具攻击性的前脸。
F7车顶设计有些小溜背，19寸的大轮毂搭配固特异御乘系列轮胎，型号为225/55 R19，车尾由一条镀铬装饰贯穿，连接两侧尾灯。F7采用双边共两出排气，但镀铬排气口只是装饰，真实排气隐藏在下方。整体而言，F7的设计是能够一眼就将我的目光吸引过去。 小七拥有着一个强大的心脏，我得这台1.5T的涡轮增压发动机可是不容小觑，首先目前它是自主品牌唯一采用连续可变气门升程技术（CVVL）的发动机。通过CVVL技术，可以实现高效精准的气门控制，通过调节气门升程大小，保证发动机在高速区和低速区都能得到最佳的进气量，从而改善发动机高速功率和低速扭矩，并有效提升燃油经济性。
除了CVVL技术外，它还采用了中置直喷技术，燃油喷射压力高达20Mpa，使燃油雾化更加充分，有效减少湿壁现象，降低机油稀释的风险。其次，发动机内部还采用了小惯量涡轮设计，可以提升涡轮响应速度及空气流通性。为了进一步提升发动机性能，还应用了电控增压器、缸盖集成排气歧管、可变排量机油泵、缸体缸盖独立冷却等技术。为了实现轻量化，发动机缸盖、缸体、油底均采用铝合金材质，而气门室盖、进气歧管都使用了塑料材质。
在内饰设计方面，小七不仅在视觉效果上更加豪华，在触觉和乘坐质感方面同样对得起“豪华”二字，当然我是在这个价位做比较的。 非对称中控台稍向驾驶员偏转了一个角度，从人机工程方面来说更有利于驾驶员准确识读各项信息，进行多种操作，有利于提升我得行车安全。 而且在实际的使用中，我觉得小七方向盘阻尼适中，转向系统指向性精准。悬架过弯时也表现得韧性十足，提供足够的支撑性。紧致的底盘加上它的固特异御乘系列轮胎足够的抓地力，小七在过弯时循迹性非常不错。另外配合换挡拨片，可以进一步提升驾驶乐趣。在动态驾驶方面，小七的表现可圈可点。在NVH方面，胎噪、风噪等抑制得不错，不过发动机声音在车内稍微比较明显。
2020的一颗平安扣，愿全年顺利，幸福安康！
2019泪流满面，伤心过，苦涩过，失去 过；2019笑容满面，喜悦过，甜蜜过，收获 过；2019，记住了恩情，留下了快乐，保存了感动；2019，忘记了伤害，扔掉了痛苦，删除了郁闷。愿车友们2020快乐永恒！也希望2020年小七能够伴我走的更远！