韩国曾经的优势被国内压垮了，但是如果你开了国产车和韩国车，你会深深感受到它们之间还是有差距的。这不是吹捧合资企业贬低国产企业。按照目前国产企业的发展速度，超越韩国汽车只是时间问题，但目前有些方面还有很长的路要走。长安CS75plus外观精致，纺锤中网，两侧狭长的大灯组和巨大的进气口，巧妙地将东方文化与强大的运动遗产完美融合，贯穿式日间行车灯聪明霸道，照明后非常容易识别。车辆侧面锋利的线条笔直坚韧，悬挂式车顶，18英寸刀锋大轮圈，增强运动氛围，同时突出层次感，光影效果很好。尾部坚固饱满，独立的高制动灯采用仿碳纤维设计，形状和照明独特。
长安CS75PLUS内饰采用软材料、铬装饰、仿皮缝工艺设计，感觉和材料都很好，方向盘内侧也采用钢琴漆和皮革材料包裹，很好地考虑了奢华感和运动感。长安CS75PLUS内外都很抢眼。相当时尚的造型吸引年轻人。细节和材料都值得称赞。10万出头的价格和档次感接近一二线奢侈品牌。现代ix35整体设计延续了旧的硬风格。多边形中网与两侧锐利的大灯组相结合，展现出可爱的氛围，用锋利的线条勾勒出来，使整个正面看起来时尚，带有一丝硬魅力，而新款则更接近家庭语言，点阵参数设计更年轻。侧面简洁的线条随轮廓伸展立体，协调能干的车身比例饱满，有点硬派SUV感官，尾部平直厚重，既不惊艳也不显眼，而新加入的贯穿式尾灯，则显得更有档次。
韩系车的品牌实力不如德系、日系、美系车。很多消费者认为开韩系车出门没面子，不如买国产车开。韩系车的性价比和质量绝对不亚于日系车。之所以给中国人低档的错觉，是因为一开始进入国内市场的价策略。中韩直到1992年8月24日才正式建交。2000年后，韩国汽车才进入中国。德国汽车和日本汽车在中国已经深耕多年，长期以来一直主宰着国内市场。当时，国产汽车还没有崛起。韩系车瞄准国产车和合资车之间的市场，定价高于国产车，略低于德日美系车。韩国汽车以这种定价策略和更先进的车型迅速开拓了国内市场，取得了可观的销量。然而，一旦确立了品牌定位，将来就很难改变。
韩国汽车在中国保持着高性价比的高销量，但近年来国内汽车品牌的强劲崛起开始挤压韩国汽车的生存空间。奇瑞、吉利、长城、比亚迪的汽车制造技术不断进步。无论是正向研发还是反向研发，国内汽车的外观、内饰、配置和三种技术都取得了巨大的进步，在消费者心中的地位也在上升。国产车在三大部件上都取得了长足的进步，销量证明也证明了中国人对国产车的认可。同样，我们仍然需要面对差距。韩国汽车在全球的高销量证明了它的实力。目前，国产汽车只在中国得到认可，尚未得到海外用户的认可。这是我们和韩国汽车之间最大的差距。然而，在我看来，从汽车质量的角度来看，国内汽车的质量不亚于韩国汽车，我们和韩国汽车的技术不断缩小。我们应该向那些积极开发的国内汽车公司致敬，他们让我们开上了真正意义上的国内汽车，让我们的国家制造业水平不断提高。