⑴手动变速器—MT
手动变速器（ManualTransmission，简称MT）又称机械式变速器。轿车手动变速器大多为四档或五档有级式齿轮传动变速器，并且通常带同步器，换档方便，噪音小。重型载货汽车通常用组合式变速器，即主副变速器，一般为十档以上。手动变速器传动效率高，但装有MT的车辆换挡操作频繁易使驾驶员疲劳，不同的驾驶技术水平对车辆的燃油经济性、动力性、乘坐舒适性等造成极大差异，对驾驶员要求较高。
⑵无级变速器—CVT
CVT(Continuously Variable Transmission)又称为无级变速器，已经有一百多年的历史。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本，此外还有自我保护作用，但其效率低，传动比不固定。
⑶液力自动变速器—AT
AT(Automatic Transmission)即液力自动变速器，由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统等组成。液力自动变速器具有动力换档(换档时间短、冲击小)、起步平稳、对转矩变化的适应能力强，制造过程和生产工艺成熟、现阶段的制造成本较低的优势，广泛用于轿车、公共汽车、重型车辆和商用车上，是目前自动变速器的主流产品。
⑷电控机械式自动变速器—AMT
电控机械式自动变速器（AutomatedManual Transmission，简称AMT）是在机械变速箱基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。其技术比较成熟，传动效率高、成本低，燃油经济性好，但换档挫顿感较大。
⑸双离合自动变速器—DCT
双离合自动变速器DCT（Dual Clutch Transmission） DCT分湿式和干式两种，湿式用的变速箱油比较多，体积较大，可以承受较大的扭力，干式用的变速箱油较少，体积更小，更紧凑，效率更高，适合小型车，但能承受的扭力不如湿式大。DCT有别于一般的自动变速器系统，它除了拥有手动变速器的灵活性、燃油经济性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。经过十余年的发展，它已经在普通轿车上被广泛采用，也成为汽车变速器未来的发展方向，受到各大汽车公司的重视。目前DCT核心技术掌握在美国的博格华纳和德国的LUK两个公司。如果国内能掌握DCT的核心技术，DCT发展前景相当乐观。
手动变速器（ManualTransmission，简称MT）又称机械式变速器。轿车手动变速器大多为四档或五档有级式齿轮传动变速器，并且通常带同步器，换档方便，噪音小。重型载货汽车通常用组合式变速器，即主副变速器，一般为十档以上。手动变速器传动效率高，但装有MT的车辆换挡操作频繁易使驾驶员疲劳，不同的驾驶技术水平对车辆的燃油经济性、动力性、乘坐舒适性等造成极大差异，对驾驶员要求较高。
⑵无级变速器—CVT
CVT(Continuously Variable Transmission)又称为无级变速器，已经有一百多年的历史。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本，此外还有自我保护作用，但其效率低，传动比不固定。
⑶液力自动变速器—AT
AT(Automatic Transmission)即液力自动变速器，由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统等组成。液力自动变速器具有动力换档(换档时间短、冲击小)、起步平稳、对转矩变化的适应能力强，制造过程和生产工艺成熟、现阶段的制造成本较低的优势，广泛用于轿车、公共汽车、重型车辆和商用车上，是目前自动变速器的主流产品。
⑷电控机械式自动变速器—AMT
电控机械式自动变速器（AutomatedManual Transmission，简称AMT）是在机械变速箱基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。其技术比较成熟，传动效率高、成本低，燃油经济性好，但换档挫顿感较大。
⑸双离合自动变速器—DCT
双离合自动变速器DCT（Dual Clutch Transmission） DCT分湿式和干式两种，湿式用的变速箱油比较多，体积较大，可以承受较大的扭力，干式用的变速箱油较少，体积更小，更紧凑，效率更高，适合小型车，但能承受的扭力不如湿式大。DCT有别于一般的自动变速器系统，它除了拥有手动变速器的灵活性、燃油经济性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。经过十余年的发展，它已经在普通轿车上被广泛采用，也成为汽车变速器未来的发展方向，受到各大汽车公司的重视。目前DCT核心技术掌握在美国的博格华纳和德国的LUK两个公司。如果国内能掌握DCT的核心技术，DCT发展前景相当乐观。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2021-06-02
常见的变速器的分类有：
液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)、双离合器变速器（DSG）。
1、AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液压传动和齿轮组合实现变速扭矩。其中液力变矩器是最重要的部件，由泵轮、涡轮和导轮组成，具有传递扭矩和离合器的功能。
2、与AT相比，CVT省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，但变速器采用两组滑轮。变速是通过改变驱动轮与从动轮皮带的接触半径来实现的。由于取消了齿轮传动，传动比可以随意改变，变速更平稳，没有突然跳档现象。
3、AMT和液力自动变速器（AT）一样是有级自动变速器。在普通手动变速器的基础上，增加了微机控制的电动装置，取代了离合器分离、接合、变速器选择和换挡动作的手动操作，实现了自动换挡。
4、DSG变速箱与传统自动变速箱有着明显的区别，DSG从一开始就没有采用液压式扭矩变换器。这种变速器不是在传统的自动变速器概念的基础上生产的。设计DSG的工程师们走上了一条创新的新技术道路，巧妙地将手动变速器的灵活性与传统自动变速器的便利性结合起来。
液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)、双离合器变速器（DSG）。
1、AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液压传动和齿轮组合实现变速扭矩。其中液力变矩器是最重要的部件，由泵轮、涡轮和导轮组成，具有传递扭矩和离合器的功能。
2、与AT相比，CVT省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，但变速器采用两组滑轮。变速是通过改变驱动轮与从动轮皮带的接触半径来实现的。由于取消了齿轮传动，传动比可以随意改变，变速更平稳，没有突然跳档现象。
3、AMT和液力自动变速器（AT）一样是有级自动变速器。在普通手动变速器的基础上，增加了微机控制的电动装置，取代了离合器分离、接合、变速器选择和换挡动作的手动操作，实现了自动换挡。
4、DSG变速箱与传统自动变速箱有着明显的区别，DSG从一开始就没有采用液压式扭矩变换器。这种变速器不是在传统的自动变速器概念的基础上生产的。设计DSG的工程师们走上了一条创新的新技术道路，巧妙地将手动变速器的灵活性与传统自动变速器的便利性结合起来。
第2个回答 2018-05-17
答；汽车变速箱分为手动挡和自动挡之分下面先为您介绍手动挡变速箱
手动挡就是最基础的手动换挡不多为您介绍 其次为您介绍自动挡
自动挡从原理目前分为三类 1 AT变速箱所有升降档逻辑都依靠电磁阀进行
2 双离合变速箱 双离合顾名思义就是有两个离合器它是由手动挡变速箱演变出来的 双离合还分为干式双离合与湿式双离合之分其工作原理都大同小异 优点换挡逻辑快与普通手动变速箱相比缩小了换挡时间 缺点 1,长时间高频率换挡会导致变速箱过热 2,升降档顿挫损然缩小了换挡时间但加大了换挡冲击 3容易异响
3 CVT无极变速首先他不同于以上两种 以上两种都是依靠齿轮啮合产生的动力而CVT是由一个主动锥型轮和一个从动锥轮依靠钢带或链条的连接而产生的动力 优点换挡平顺无冲击 缺点启动时加速慢
以上回答望采纳谢谢！！！
手动挡就是最基础的手动换挡不多为您介绍 其次为您介绍自动挡
自动挡从原理目前分为三类 1 AT变速箱所有升降档逻辑都依靠电磁阀进行
2 双离合变速箱 双离合顾名思义就是有两个离合器它是由手动挡变速箱演变出来的 双离合还分为干式双离合与湿式双离合之分其工作原理都大同小异 优点换挡逻辑快与普通手动变速箱相比缩小了换挡时间 缺点 1,长时间高频率换挡会导致变速箱过热 2,升降档顿挫损然缩小了换挡时间但加大了换挡冲击 3容易异响
3 CVT无极变速首先他不同于以上两种 以上两种都是依靠齿轮啮合产生的动力而CVT是由一个主动锥型轮和一个从动锥轮依靠钢带或链条的连接而产生的动力 优点换挡平顺无冲击 缺点启动时加速慢
以上回答望采纳谢谢！！！
第3个回答 2015-11-05
手动变速箱MT，无级变速变速箱CVT，液力变矩器自动变速箱AT，双离合变速箱DCT，半自动变速箱AMT
你上汽车之家网站，输这几个词或者字母，技术频道有专门的讲解
http://m.baidu.com/ssid=6fba7879756c30333235060b/from=1009641d/bd_page_type=1/uid=0/pu=usm%400%2Csz%401320_1003%2Cta%40iphone_2_4.4_1_10.7/baiduid=1626DC45BB2FB929BD5E901C841D8EB0/w=0_10_%E5%8F%8C%E7%A6%BB%E5%90%88+%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E4%B9%8B%E5%AE%B6/t=iphone/l=3/tc?ref=www_iphone&lid=18111413931417625032&order=2&vit=osres&tj=www_normal_2_0_10_title&m=8&srd=1&cltj=cloud_title&dict=30&nt=wnor&title=%E5%8F%8C%E7%A6%BB%E5%90%88%E5%8F%98%E9%80%9F%E7%AE%B1_DSG_Stronic_Powershift_PDK_SST_%E6%B9%BF%E5%BC%8F...&sec=7654&di=286471fabda0a2b5&bdenc=1&tch=124.0.0.0.0.0&tch=124.1446677111527.245.310.1.0&nsrc=IlPT2AEptyoA_yixCFOxXnANedT62v3IJROD_y6FBjW7okCyxP4kHRhdXHKhVmiOFlzggTCchMpJcS88UGV27rt_qKtqey6ylq
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第4个回答 2020-04-01
1)按照传动比方式,可分为有级变速器、无级变速器(CVT)
2)按照操纵方式,可分为手动变速器(MT)自动变速器(AT,含手自一体式变速器、无级变速器、双离合变速器、自动离合变速器)
3)按照离合器控制形式,可分为自动离合变速器(AMT)双离合变速器( DSG/DCT)等
2)按照操纵方式,可分为手动变速器(MT)自动变速器(AT,含手自一体式变速器、无级变速器、双离合变速器、自动离合变速器)
3)按照离合器控制形式,可分为自动离合变速器(AMT)双离合变速器( DSG/DCT)等
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