你觉得早晚高峰时，公交地铁应不应该取消老年人免费乘车的优惠？
早晚高峰的时候，总有很多老年人会和年轻人一起挤公交、地铁，甚至因为乘车免费，连一站路也要坐车。这不仅增加了上班族通勤的压力，甚至还会因为年轻人不让座的事情吵起来。因此有人建议，早晚高峰的时候取消老年卡免费的优惠，你觉得合理吗？
我觉得不应该取消早晚高峰时期的老年人免费乘车优惠。
“尊老爱幼”一直是中华民族的传统美德，国家制定老年人免费乘车的优惠政策，就是为了让老年人能更好的安度晚年。
如果在这项政策上加上限制性规定，既违反国家制定优惠政策的初衷，也并不能解决早晚高峰时期的交通问题。
题目中所说的，部分老年人因为让座的问题和年轻人发生冲突，那只是老年人当中很少的一部分。我们不能因噎废食，让几颗老鼠屎坏了一锅粥。
你可以设身处地想一想，如果是你的父母本身可以免费乘车，但是却被告知早晚高峰时期不能免费乘车，你心里会怎么想呢？
早高峰时期，老人们正要出门买菜，晚高峰时期，老人们正要出门遛弯儿，有的还要接孩子，这时候不让免费乘车，其他时候乘车去干什么？
社会一直在发展，年轻人总是有各种方法可以避免挤公交。距离近一些的，可以骑共享单车，距离稍微远一点的，可以骑共享电动车，距离很远的，可以开共享汽车。
如果你不愿意自己活动的话，还可以拼车。老年人呢？他们的接受能力并没有年轻人这么强，让他们用手机APP去操作各种东西，显然不太现实。挤公交、坐地铁是他们为数不多的选择之一。
还有很重要的一点，我们总归也是会老的。你可以想想那个场景，我们明明已经到了免费乘车的年纪，可早上买菜坐车要花钱，下午接孩子坐车要花钱。
我们到了这个年纪和不到这个年纪有什么区别呢？难道我们会无聊的时候做公交车玩吗？将心比心，我觉得还是不要做限制为好。
如果不愿意挤公交、挤地铁，那就努力吧。当你变成成功人士，你就有选择的资格了。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2020-10-11
我觉得不合理 但是同时这也确实是一个需要解决的问题
个人觉得连电费都能峰谷算 高峰汽车都能限行 公交地铁为何不可抄袭一下 适当提高峰段车费 增加班列 然后调整老年人免费乘车的机制 比如每个月给予一定额度的免费 超过自费
老人也有出行的权力 但同时也必须正视我国正在步入老龄化阶段和开放二胎的现实 连退休时间都在延后 峰段的出行压力会越来越高 直到老龄化进程结束回归正常
然而公共资源是有限的 如果要增加班列 势必要增加交通的运营成本 所以峰段适当提高车费应对增加班列的成本 也无可厚非 同时给老人限制免费额度 一方面维护老人的正常出行权益 总会有需要在峰段必须出行的老人 一方面在一定程度上减轻一些过度占用公交资源的现象
至于额度 可以通过大数据来合理计算一个 选择额度而不用次数 是因为有价格波动 如果必需要峰段出行 就要使用掉更多的额度 如果老人是刚需出行 那么没办法 请和我们一起出那额外的交通费用 保持峰段交通的运营力量 既能够保护正常供求 也能适当遏制过度占用
对于我们来说 每月多花个100 200交通费换来更和谐的峰段公交环境大多人都可以承受 但是对于那些就为了那个100 200菜钱去折腾公共交通的人来说 这样就拉平了 而且附近买还不用折腾了 也就释然了
当然 这只是个人观点 也许不够全面 也许还有陷阱漏洞 不喜勿喷本回答被网友采纳
个人觉得连电费都能峰谷算 高峰汽车都能限行 公交地铁为何不可抄袭一下 适当提高峰段车费 增加班列 然后调整老年人免费乘车的机制 比如每个月给予一定额度的免费 超过自费
老人也有出行的权力 但同时也必须正视我国正在步入老龄化阶段和开放二胎的现实 连退休时间都在延后 峰段的出行压力会越来越高 直到老龄化进程结束回归正常
然而公共资源是有限的 如果要增加班列 势必要增加交通的运营成本 所以峰段适当提高车费应对增加班列的成本 也无可厚非 同时给老人限制免费额度 一方面维护老人的正常出行权益 总会有需要在峰段必须出行的老人 一方面在一定程度上减轻一些过度占用公交资源的现象
至于额度 可以通过大数据来合理计算一个 选择额度而不用次数 是因为有价格波动 如果必需要峰段出行 就要使用掉更多的额度 如果老人是刚需出行 那么没办法 请和我们一起出那额外的交通费用 保持峰段交通的运营力量 既能够保护正常供求 也能适当遏制过度占用
对于我们来说 每月多花个100 200交通费换来更和谐的峰段公交环境大多人都可以承受 但是对于那些就为了那个100 200菜钱去折腾公共交通的人来说 这样就拉平了 而且附近买还不用折腾了 也就释然了
当然 这只是个人观点 也许不够全面 也许还有陷阱漏洞 不喜勿喷本回答被网友采纳
第2个回答 2019-07-30
我觉得应该在高峰时间取消老年人的免费乘车优惠。老年人免费乘车可以便于老人走出家门，更好的享受老年生活。但是现在的公共交通，特别是地铁，早晚高峰的时候已经超负荷运行了，这个时候老年人出行的话很容易被挤伤，反而不安全。也会增加公共交通的压力。
其实老年人一般都起的早，他们可以选择高峰来到前出行，这样还能坐到座位。或者没有急事的话，可以选择9点后再出行。这样就不会发生和着急上班的年轻人抢地铁的事情了。
在上海，原先老年人也是享受免费出行的。但是这个良好的福利被很多用心不良的人所利用，冒用老年卡。或者老人没事就来回坐空调车，坐地铁打发时间。占有本来就紧张的公共资源。政府无端的承担了很多额外的费用。现在上海已经取消了老年卡免费出行的政策，改用补贴的形式。就有效的解决了这个问题。
所以我觉得如果不改免费乘车为补贴的话，至少可以引导老人乘车时间，缓解交通拥挤的问题。本回答被网友采纳
其实老年人一般都起的早，他们可以选择高峰来到前出行，这样还能坐到座位。或者没有急事的话，可以选择9点后再出行。这样就不会发生和着急上班的年轻人抢地铁的事情了。
在上海，原先老年人也是享受免费出行的。但是这个良好的福利被很多用心不良的人所利用，冒用老年卡。或者老人没事就来回坐空调车，坐地铁打发时间。占有本来就紧张的公共资源。政府无端的承担了很多额外的费用。现在上海已经取消了老年卡免费出行的政策，改用补贴的形式。就有效的解决了这个问题。
所以我觉得如果不改免费乘车为补贴的话，至少可以引导老人乘车时间，缓解交通拥挤的问题。本回答被网友采纳
第3个回答 2019-06-12
我觉得可以适当的那些高峰期取消老年人的公交卡优惠，因为说实话，在早晚高峰期的时候，我那是公交车上还是地铁上都非常的拥挤。这种时候老人去挤公交车本身对老人自己身体的健康也不是很有利，因为过于拥挤的情况下，会使老年人自己也感到非常的局促。
而上下班的年轻人本身也比较疲惫，很多精神状态甚至比老年人还差，这个时候，很多人就不情愿让位子给老年人，有时候又会引起一些不必要的冲突。而老年人本身一般处于退休状态，时间大把大把的，完全没有必要早晚高峰期去和普通上班人群挤公交。可能很多老年人并没有意识到这一点，所以通过调整优惠价格的时间，这样可以主动的调整老年人，在非高峰期去坐公交车，这样也有利于缓解公交车的拥挤情况。
而上下班的年轻人本身也比较疲惫，很多精神状态甚至比老年人还差，这个时候，很多人就不情愿让位子给老年人，有时候又会引起一些不必要的冲突。而老年人本身一般处于退休状态，时间大把大把的，完全没有必要早晚高峰期去和普通上班人群挤公交。可能很多老年人并没有意识到这一点，所以通过调整优惠价格的时间，这样可以主动的调整老年人，在非高峰期去坐公交车，这样也有利于缓解公交车的拥挤情况。
第4个回答 2019-06-19
你好
这是一个社会问题，国家建设公交和地铁就是给大家共同享用的不是给各别集体用的，每个人都有乘坐的权利，老年人也应该享用乘坐权利。
每个人都有老的时候多去体谅老人，不是说老年人没有什么事乘坐公交或者地铁就是占用地方就是多余的？
关于你说的老年人因为让座跟年轻人吵起来这事情看不一，你说老年人岁数大想要一个座位做看是没什么不妥但老年人有时候的方法过激最后得到不愉快的结果，你说年轻人不给让座也情有可原毕竟上了一天的班也是很累了下班有一个座位能休息一会也是挺好的事情。所以说这件事情见仁见智吧！
这是一个社会问题，国家建设公交和地铁就是给大家共同享用的不是给各别集体用的，每个人都有乘坐的权利，老年人也应该享用乘坐权利。
每个人都有老的时候多去体谅老人，不是说老年人没有什么事乘坐公交或者地铁就是占用地方就是多余的？
关于你说的老年人因为让座跟年轻人吵起来这事情看不一，你说老年人岁数大想要一个座位做看是没什么不妥但老年人有时候的方法过激最后得到不愉快的结果，你说年轻人不给让座也情有可原毕竟上了一天的班也是很累了下班有一个座位能休息一会也是挺好的事情。所以说这件事情见仁见智吧！
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