续航1000公里，大众途锐发布新车型，售价67.98万

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如题所述

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途锐是目前大众品牌最高端的车型，虽说销量不怎么理想，但大众却并没打算将它停产，也算是大众最后的尊严了。11月9日，大众汽车官方宣布，途锐eHybrid上市，售价67.98万，其采用插电式混合动力系统，由2.0L直列四缸涡轮增压发动机和前桥电机组成，在混动模式下，车辆的综合续航里程将达到1000公里。

 

除了前进气格栅以及车尾彰显新能源身份的“PHEV”标识之外，途锐插混版与现款普通燃油版车型的外观完全一致，并且作为品牌旗舰车型，大众最新家族化设计语言肯定是少不了的，大尺寸进气格栅十分霸气，与大灯融合式设计也有着出色的整体性。矩阵式LED大灯科技感十足，并且具备自动大灯、自适应远近光、转向辅助灯、大灯清洗等功能。

 

侧面线条很简洁，视觉效果也很饱满，虽说是大众SUV家族的大哥，但它的尺寸还不如途昂大，它的长宽高分别为：4878/1984/1711mm，轴距2894mm，19英寸轮圈也不算大，不过两车停到一起绝对是途锐更有气势。车尾的线条依旧十分简洁，我十分喜欢现款途锐的尾灯造型，看起来十分优雅，同时还不缺科技感。

 

打开车门，首先你会看到插混版车型专属的迎宾踏板，看起来很有尊贵感。插混版车型的内饰造型也没有变化，在我看来途锐的内饰是目前大众所有车型中最好看的，豪华感与科技感并存，并且还不会相互冲突，首先内饰用料符合旗舰车型的表现，我感觉比现款奥迪Q7都要强不少，12.3英寸全液晶仪表盘以及15.3英寸中控屏相得益彰，并且还有HUD抬头显示。

 

虽说在豪华中大型SUV中身材娇小，但途锐全部为5座车型，所以它的乘坐空间也无需担心，真皮座椅皮质细腻，舒适性功能也是一应俱全，前排座椅电动调节、腿托调节、四向腰部支撑调节、前排座椅加热/通风、驾驶位座椅记忆，如果后排座椅能有加热和通风功能就更好了。此外方向盘也采用电动调节方式，并带有加热以及位置记忆功能。

 

动力方面，途锐插混版配备的2.0T发动机最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，而另一个动力单元则是一台最大功率100千瓦，最大扭矩350牛·米的永磁/同步电机，系统综合功率达到了270千瓦，峰值扭矩700牛·米，依旧匹配8AT变速箱，百公里加速时间为5.7秒，车辆配备了一块18kWh的三元锂电池，纯电续航里程为58公里，而综合续航里程达到了1000公里，百公里综合油耗却仅为2.3升。

 

途锐插混版依旧采用全时四驱，托森式机械中央差速器足够硬气，不过却没有配备空气悬架，要知道2021款普通燃油版已经标配空气悬架，入门车型才59.18万，不过在驾驶辅助系统方面途锐插混版就比较全面了，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、ACC全速自适应巡航一应俱全，而这些功能需要到售价70.98万的3.0T锐锋版才开始提供。

 

其实整体来说插混版67.98万的售价也算合理，毕竟后期肯定会有不错的优惠，不过相信很多人都会纠结是选更有尊严的3.0T V6车型还是选加速更快而且更省油的插混版。如果是你，你会怎么选择呢？欢迎留言评论！

 

 

 

 

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