高铁座位号有A、B、C、D、F，却唯独没有E，是因为高速列车取消了中间位置的座位，以提升乘坐舒适度和空间利用率，高铁取消了1个中间座位，用字母A、B、C、D、E、F表示的话就会少一个字母，而E正好代表着中间位置，自然就被取消掉了。
经常坐高铁的朋友，可能会发现一个很有意思的现象：高铁的座位有A、B、C、D、F，却唯独没有E。
那么问题来了，为什么会出现这种情况呢？
首先，得从高铁的构造说起。中国高铁采用的是标准轨道，也就是间距标准为1435毫米的铁路轨道，直接决定了高铁的运力。
通常来说，高速列车的长度约为209m，车体宽度为3360mm，车辆高度为4050mm，编组形式为8辆编组，定员为556人。
由于飞机比高铁更早面世，所以形成了以飞机为参照物的“国际惯例”，因为早期的飞机大多是单通道，每排有6个座椅，分别是A、B、C、D、E、F。其中，A和F表示靠窗，C和D表示靠走廊，B和E则表示中间位置。
但问题在于，高速列车没有飞机那么宽敞，既要在中间留出一条宽约1米的过道，又要在一排设置6个座位，很有可能坐不下，乘坐体验。如果只在一排设置4个座位，固然提升了舒适度，却造成了空间资源的浪费。
因此，高速列车作了折衷处理，采取“3+2”的模式，在二等座车厢，每一排设置5个座位，一边为3个座位，对应着A、B、C三个字母；另一边为2个座位，只有靠窗和靠过道，没有中间位置，故而对应着D、F两个字母。
换而言之，相较于飞机，高速列车取消了1个中间座位，必然会少一个字母，而E正好代表着中间位置，自然就被取消掉了。
值得一提的是，一等座车厢采取的是“2+2”模式，即两边都是两个座位，B和E同时被拿掉了，没有了中间位置，只剩下A、C、D、F。
正因为此，一等座的座椅间距大概在108cm~116cm之间，二等座的座椅间距仅86cm~102cm。不管是座椅的宽敞度，还是柔软度，还是舒适度，一等座车厢都远远超过二等座车厢，这也是一等座的票价比二等座高出一截的原因。