当今模界 1:64 支线可谓门派众多，欲从中分出高下实在困难 - 因为到目前为止，还没有一个模型厂牌能得到所有玩家的好评。材质、工艺、价格、车型 ... 面面俱到无疑违背市场经济的规律。那么，要想独树一帜该怎么办？去尝试触碰某个方面的 “天花板” 是不错的方向。今天开箱的是 MY64 1:64 250 GTO 汽车模型。
真车故事
Ferrari 250 GTO 的威名无需多言，她就像经典车中的圣经！无论你是不是法拉利的车迷，此车都是汽车学的必修课！本文将介绍的模型是参照 #4115GT 还原，该车于 1962 年 12 月 7 日下线，是 1962 年最后一台 250 GTO，也是唯一下线便销往德国的 250 GTO。
#4115GT 曾参加?17 场比赛 - 完赛?14 场，退赛两场（其中有一场因故取消）；其首任车主 Hermann Cordes 驾驶它在 1963 年参加了 4 场比赛 - 1 场冠军，两场亚军，一场 DNF ... 驾驶?#4115GT 参赛的车手还有 Manfred Ramminger，Werner Lindermann，Herbert Schander ... 1981 年，第七任车主英国赛车手 Paul Vestey 男爵买下?#4115GT（6 PEV），以红色素车式样参加各种展示活动。
模型概况 & 工艺细节
模型来自 MY64 厂牌；1:64 比例树脂材质全封闭工艺；红色/实木展示底座版限量 299 台，建议零售价 448 元/台。此外，实木展示底座版还有蓝色式样。
模型包装盒为 “天地式”，配有亚克力透明罩；包装内附手写独立编号收藏卡 1 张，此外印有 250 GTO 等车型信息。注：未见任何 “法拉利” 或 “Ferrari” 字样。
模型参考?#4115GT 实车式样还原。那么，在 1:64 比例的体量限制下，MY64 做出了哪些细节呢？
模型全车大量使用蚀刻片补强细节，包括但不限于车标、灯罩框架、雨刷器、油箱盖、轮毂、排气尾喉等等。如若下底座把玩，请注意不要碰掉细小零件。
注：受拍摄器材，环境和手艺的限制，开箱机器人无法完美地体现模型所有细节，本文图片和描述仅供参考。模型前/后视图如下。
模型车头引擎盖锁扣处有分色蚀刻片表达皮带细节；通风口处有透明件表达口罩细节；引擎盖锁扣亦为蚀刻片；两侧叶子板上有遮罩光油的车标。
模型内饰可见分色座椅，分色方向盘；排挡杆、内后视镜等部为独立结构且有蚀刻片补强细节；车窗透明件有合金加强筋边框，细看之下有微小的翘边情况。
模型内饰方面值得一提的还有分层/分色的门板，分片结构的侧窗，加油管、平衡拉杆等独立分件细节。
模型的四只轮毂均为分片式结构 - 两层蚀刻片叠加体现实车的编织轮毂式样，外侧的锁扣细节亦为蚀刻片；模型车体两侧的通风口为真实打孔，通过后部的打孔可见后轮胎面。
模型底盘部表达了部分细节，有刻画油底壳和变速箱分色；位于车尾部的油箱为分层结构。值得一提的是，位于车头下方的千斤顶钩为合金材质零件，有分色且质地坚实。
把玩建议
这台小车 不 能 推?！如果想从展示底座上取下来欣赏把玩，需注意不要碰掉细小零件；如留下指纹请及时擦净；置于干燥避光环境存放，忌高温。
1:64 比例体量小巧，适合置于各种场景拍摄。如有合适的道具搭配，拍上一组自己满意的照片是不错的消遣时光的方式。
最后说两句
作为模型玩家，开箱机器人不敢妄测模型行业的 “天花板” 在什么高度。私以为，无论是开发商还是模型师，在哪个维度上去尝试触及 “天花板” 都是好事儿。如此结果，我们能有更多选择，看到更多新品，欣赏更先进的工艺。
考虑到 SCM 与 Make Up 有着微妙的联系，所以小比例 250 GTO 能有这样的表现不难理解，也令人振奋。至于这台 250 GTO 到没到 “天花板”？那要看诸位同好如何评价，以及后来者有没有新意了。
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