苏州没有机场我认为有以下几个方面的原因。
第一：苏州市区距离无锡的硕放机场和上海的虹桥国际机场都很近，尤其是距离无锡的硕放机场更近。因为苏州夹在两座城市的中间，不管是向左到无锡还是向右到上海，再或者是向南到杭州，苏州都是距离这几座城市比较近。所以，从距离上来讲，苏州没有必要再建一座机场。
第二：从城市建设角度讲。由于长江三角洲地区是我国重要的经济带，也是我国目前城市化程度最高的地区，不管是从城市建设还是经济发展，这里无疑是引领着全国的发展。那么，苏州所处的位置更为重要，他是去上海的毕竟之路，也是南下杭州，北上无锡南通的重要交通要道，可以说这里的地非常重要，建设一座飞机场需要大量的土地，因此从节约土地上来讲，苏州没有必要再建一座飞机场。
第三：苏州和周边城市以及飞机场的交通都比较方面。处在鱼米之乡的苏州，不仅风景漂亮而且现在交通也非常发达。不管是地铁线还是高铁线，不管是城市快速路还是大量的国道，处在长江三角洲的苏州交通非常发达，不管从哪个地方到苏州，不管从苏州去哪一个地方，都是非常方便，因此从交通上来说，苏州没有飞机场也是因为交通因素。
第四：因为无锡的硕放机场是由无锡苏南国际机场集团有限公司、苏州城市建设投资发展有限公司、江苏交通控股有限公司、无锡市新区经济发展集团总公司和深圳航空有限公司共同出资组建的无锡苏南硕放国际机场有限公司共同建设的。可见，苏州在建这个机场的时候也出了一份力。也证明了当时国家就考虑到两座城市共用一座机场
苏州没机场是挺憋屈的，江苏13个地级市绝大多数都有机场，凭啥全省经济第一的苏州没机场呢？
十年机场梦，苏州人不理解呀，一座千万人口的特大城市居然没有自己的机场？
苏州本来是有机场路的，就是现在的金鸡湖大道。当时该路是通往虹桥机场的，因此就命名为机场路。之后因为高速公路的建设，苏州到上海机场已经更多由沪宁高速公路(G2/G42)来承担，机场路也就失去了原来命名的初衷，因此更名为金鸡湖大道。
据说当时苏州也有自建机场的意向，但是项目审批时被否决了。之后苏州就参股无锡硕放机场，现在该机场已经更名为苏南机场，从名字也能反映该机场的定位已经涵盖了苏南地区而不是仅仅无锡。
很多分析倾向于认为，长三角区域干支线机场已经很是密集，紧张的空域资源无法让苏州再从中分一杯羹，苏州也不是比肩北京、上海、成都这样的航空门户。但也有观察人士认为，这不是主要原因——珠三角就有广、深、港、澳、珠五座机场，密度大、距离近。更为现实的考虑可能是，上海（虹桥、浦东）和无锡（硕放）都有机场，苏州离两地都不算太远，因此从避免重复投资角度就没有建设自己的机场。苏州和无锡的客流量无法完全“喂饱”硕放机场，再建一座机场除了资源浪费外，也许和既有的苏南硕放机场“两败俱伤”。
我是觉得没有必要吧，毕竟苏州那么小，建一个机场的话也就没有什么场子去修一些比较古老的建筑了，而且飞机作为一个现代化的工具，跟苏州这座古老的城市，有点不太搭。
而且据我所知，苏州的汽车和高铁运输也比较发达。特别是苏州站，高大宏伟，这里有来自全国各地主要城市的铁路。 而且从地图上看苏州的主城区是比较小的,他北临昆山上海南临无锡。那无锡的硕放机场离苏州也就差不多半小时的车程。这算是两个城市共用一个机场吧。而且苏州距离上海也比较近，虹桥机场到苏州差不多也就一个多小时。所以从经济使用价值来说，苏州也没有必要去建一个机场。 而且苏州作为一个旅游城市充满着很多古色古香的建筑。建机场势必要破坏一些建筑。弊大于利。
还有就是我感觉那边的经济都是比较发达的。几乎是每个家庭都有，自己的私家车。那私家车是属于比较方便的，更快捷。还有就是苏州是一个河流比较多的城市。建机场需要一块平整的土地，这里的地形不适合去修建一些大型的像机场，这样的建筑。
最主要的我是觉得去苏州的人，选择做飞机的，还是比较少的。向江浙沪的一般都会选择坐动车或者高铁去那儿稍微远一点的也是有高铁的。还有就是他的城市旅游旺季是在春天和夏天，其余的季节购买机票的人可能比较少。
所以政府可能出于某些方面的考虑，经过了多方的研究，决定不修建机场。
其实苏州有个机场，如果你看了苏州的卫星地图。你就能发现苏州其实是有个机场，不过这个是军用的机场，就在太湖东边。所以你的说法并不成立。
如果你说苏州没有民用机场，那我告诉你啊，这是因为上海两个机场离得太近了，西边还有硕放。南边有嘉兴机场，北边有南通机场，最中间还有个军用机场，空域不够，所以就算苏州再建一个民用机场。飞机的安全也是个很大的问题，你可以说无锡是个心机婊，苏州唯一可以建民用机场的地方被硕放把家门口堵了