3月2日，陆续有网友爆料，自己买的国产Model 3搭载的是HW2.5芯片，而非随车环保清单上标注的HW3.0芯片。已有车主向3·15平台投诉维权，还有多名车主拨打特斯拉官方400电话投诉。
“车轱辘话”了解到，这两个芯片的差别还是很大的。
HW2.5 使用的计算平台是由英伟达定制的 Drive PX2 计算平台，而 HW 3.0 用的是以自研 FSD 芯片为核心的新计算平台。
HW3.0 实现了 2300 帧每秒的图像处理能力，是 HW 2.5 的 21 倍，而 FSD 芯片的单芯片功耗只比HW 2.5 略高一点点。
据悉，搭载自动驾驶HW3.0芯片的特斯拉车型具备识别交通隔离桩桶（俗称雪糕筒）的能力。未来，基于HW3.0芯片，通过整车OTA还将升级“识别交通信号灯”、“在城市街道中自动辅助驾驶”等高级辅助驾驶功能。
而装载HW2.5控制器及以下自动驾驶硬件的特斯拉车型，并不支持这些辅助驾驶功能的升级。
特斯拉解析称，造成“中国制造标准续航里程升级版Model 3车主反映其车辆控制器硬件代码与环保信息随车清单上标注不一致”的原因，是“特斯拉上海超级工厂于2月10日开始复工复产。期间基于供应链状况，一部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5。”
有业内人士表示，特斯拉并非在购买前向消费者说明此次芯片已更换，因而该行为涉嫌欺诈。
事实上，除了自动驾驶硬件的问题，国产Model 3还有一个要命的BUG，就是电池随机配。
花同样的钱，有的人可能提到和进口版一样的松下电池，而有的则会提到LG化学电池。
这种随机的购买体验，让很多车主的胸中憋了一口闷气。“花这么多钱买辆车，还得拼运气，这都什么事儿啊！”有车主抱怨。
这两种电池，续航里程有20公里的巨大差距。对于基数本来就低的标准续航升级版Model 3，这个差距显得更加明显了。
值得注意的是，待到7月份之后，特斯拉还将采用宁德时代的电池。
那时，国产Model 3有可能出现同一价格三种续航的情况，到时不开心的新车主估计会更多！
再说几句
特斯拉在上海国产后，随着价格进一步降低，引起消费者关注，现在预定需要在第二季度才能交付。
在这种情况下，特斯拉应该珍惜中国消费者对其产品的热爱，而不是为了多交付多赚钱，采用低质配件欺瞒中国消费者。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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