近日，有消费者反映所购买的国产Model 3搭载的自动驾驶硬件从Hardware 3.0“缩水”成了Hardware 2.5。
针对此类问题，特斯拉回应称，特斯拉上海超级工厂于2月10日开始复工复产。期间基于供应链状况，一部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为Hardware 2.5。随着产能以及供应链恢复，我们将按计划陆续为控制器硬件为Hardware 2.5的中国制造标准续航升级版Model 3的车主提供免费更换Hardware 3.0的服务。
事情的起因是由于一些用户发现，在其新购买的国产Model 3上，环保信息随车清单上标注的自动驾驶硬件是Hardware 3.0，但实装硬件却是Hardware 2.5。
按照特斯拉官方的说法，为了能尽快向用户交付，在一些Model 3上采用了Hardware 2.5的自动驾驶硬件。
但特斯拉事先并没有对外公告这种情况，并且随车信息与实装不符，消费者觉得受到了欺骗。
显然，特斯拉这样的做法是欠妥的。
Hardware是特斯拉的自动驾驶硬件，最新的Hardware 3.0基于特斯拉自研的自动驾驶芯片，在此之前，特斯拉的自动驾驶芯片先后与Mobileye、英伟达合作。
在2019年4月份的自动驾驶日上，马斯克发布了基于自研芯片的Hardware 3.0。
马斯克称，Hardware 3.0使用的FSD芯片全面领先英伟达：性能上，Hardware 3.0搭载2套FSD芯片，整体性能达到了144TOPS，而英伟达Drive Xavier理论性能是21TOPS，7倍；功耗上，Xavier功耗是FSD的7倍；神经网络加速性能，FSD也是Xavier的7倍。
而Hardware 2.5搭载的正是英伟达芯片。
参数上的领先是一方面，软件的支持是另一方面。
去年底，特斯拉更新了2019.40.50系统，更新后将可以识别红绿灯和停车标志，但仅限于搭载Hardware 3.0的车型。
另外，这种服务也仅限于购买了Full Self Driving（FSD，全自动驾驶）功能的车型。
没有购买FSD功能的情况下，搭载Hardware 2.5和Hardware 3.0，在Autopiolot基础功能上，暂时没有区别。
但这也足以让拿到搭载Hardware 2.5新车的用户感到焦虑，他们不知道未来会发生什么。总之，拿到最新的Hardware 3.0就对了。
特斯拉的新购买车主们现在的心态是，买特斯拉类似于摸奖，既不想拿到LG化学的电池，也不想拿到Hardware 2.5的硬件。
根据特斯拉的公告，后续将为Hardware 2.5的车主免费更换到Hardware 3.0。
但这种硬件级别的更新，需要这些刚拿到车的新车主们，到特斯拉的服务网点走一趟。
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