作为长城炮皮卡系列中的最后一款越野版，终于在19日线上发布了，并将于今年第二季度正式上市。
在整体设计方面，越野版与之前发布的乘用版和商用版大致相同，基于长城P71平台打造。但是在一些细节方面做了改进，以适应越野的需要和增强冲击力。
前脸方面，中网采用黑色蜂窝状材质搭配宽幅镀铬饰板，前后黑色铁质保险杠和铆钉连接的四个轮眉突出了野性和生命力，彰显硬朗的做派。另一方面，也是为了防止在驾驶过程中出现划痕，起到美观的作用。
车尾方面，长城炮越野版全系标配货厢宝涂层，以保护后备厢的漆层，至于货厢盖板则有帆布和塑料两种选装。
越野版车身的长宽高分别为5437X1958X1893 mm，轴距为3230mm。接近角和离去角分别为30°和26°，离地间隙为245mm，对于大部分路况都应对自如。针对越野车主迥异的风格，长城炮越野版制定了不同规格的选装件，如配合熏黑越野轮毂的百路驰KO2越野轮胎、原装位的9500磅绞盘、涉水喉及粗壮的后防滚架，有助于提高通过性和增强越野能力。其中，安装涉水喉的车型涉水深度可达900mm。
内饰方面，越野版与乘用版和商用版风格基本相似，具有明显的家用轿车的设计痕迹。红黑两色的使用，很有可能是为了突出越野性能。液晶仪表、9英寸中控大屏、自动空调、后排独立出风口、USB充电接口、一键启动等配置一应俱全。
在当前疫情尚未完全解除的情况下，CN95级空滤作为全系标配。此外，长城炮越野版也搭载了包括360环视系统、车道偏离、并线辅助、车道保持、ACC自适应巡航、AEB自动刹车、半自动泊车、道路交通标识识别在内的L2驾驶辅助系统。
车机智能方面，长城炮越野版具有语音识别、手机互联、远程启动等功能，显示了向家用轿车倾斜的特征。
动力方面，长城炮越野皮卡依旧搭载了代号为GW4C20B的2.0T发动机，其最大功率190马力/4000-5500转，峰值扭矩360牛·米/1800-3600转，匹配采埃孚的8挡自动变速箱，满足国六排放标准。
毕竟是一款越野型车辆，所以长城炮越野版在四驱系统和越野辅助配置方面下足了功夫。除了标配的TOD智能适时四驱系统及前中后三把差速锁外，还提供经济、标准、运动、雪地、泥泞、沙地、低速四驱一共7种驾驶模式。
此外，越野版配备的越野蠕行模式功能，可使车辆在时速15公里以下自行控制发动机的扭矩输出、变速系统及刹车系统，让车辆以非常缓慢的速度通过恶劣路面，其主要目的在于避免车辆因行进速度过快而造成车轮打滑或陷车的局面。还有，越野版同样具备了在高端车型配备的“坦克掉头”功能，即后桥差速器处于开放状态时，可以通过电子系统给内测车轮制动来缩小转向半径，这对于这款体型庞大的皮卡而言，在越野遇到狭窄、复杂路况时，对操控灵活性有很大帮助。
悬挂方面，长城炮越野版是中国首款搭载多连杆后悬架的皮卡，非承载车身和不同于传统皮卡车型的螺旋弹簧同时保证了公路行驶的舒适性和通过崎岖路面时整体车身强度有保障。
长城炮越野版似乎对于一些资深人士情有独钟，特别设置了所谓的“专家模式”：通过连续按下ESP OFF开关大于3S小于10S，车辆可关闭牵引力控制系统（TCS）、车辆动态控制系统（VDC）、电子防侧翻系统（RMI）、动态牵引力控制系统（DTC），以便于驾驶者享受车辆的极限性能。说白了，就是完全摆脱电子模式，纯靠人工的技术驾驶车辆，体验原汁原味的驾驶感受。
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