高速公路行业财务指标有负债比例大和“资产处置收益”和“其他收益”金额较大的特点。
1、负债比例大
结合资产负债表来看，由于路基、桥梁类资产占比较多，所以公路及构筑物等非流动资产较流动资产多，因建设投入资金需求较大，长期借款和应付债券也远远大于短期借款，带息负债占负债总额比例超过86%。
后续因部分项目营运初期存在资金缺口，老项目迎来阶段性还款高峰，新投资项目建设资金需求加大，导致带息负债将在较长时期内保持较高水平。
2、“资产处置收益”和“其他收益”金额较大
结合利润表来看，由于高速公路具有社会公益性，部分高速项目是为了改善山区路况而修建，其不完全是追求利润，正式通车后经营效益极差，通行费收入远远不能平衡养护经费、运营管理、人工支出、利息支出等付现成本。
再加上公路资产计提的折旧摊销，企业要实现正利润举步维艰，此时就需要政府补贴或出售土地来实现，故利润表的“资产处置收益”和“其他收益”金额较大。
高速公路企业财务报表与投资决策的分析：
1、货币资金占比
货币资金是指企业在生产经营过程中处于货币形态的那部分资金，它是企业中最活跃的资金，流动性最强，是企业面临突发事件，最有力的保障，也是企业的重要支付手段。
2、净资产收益率
净资产收益率是净利润除以平均所有者权益，反映企业运用自有资本获得净收益的能力。现阶段，高速公路企业的发展仅依靠高速公路运营，已越来越不现实，逐渐出现盈利瓶颈，大多数高速公路企业已开启对其他业务板块的投资和布局，以谋求多元化的发展。
3、主营业务毛利率
主营业务毛利率的指标越大，说明高速公路企业的获利能力越强。但当车流量处于平稳状态时，伴随着高速公路路龄逐渐老化，企业养护成本会逐年增加，将挤压高速公路企业盈利空间，主营业务毛利率会降低，对增收节支的能力提出更高的挑战和要求。
高速公路行业财务指标特点如下：
1、结合资产负债表来看，由于路基、桥梁类资产占比较多，所以公路及构筑物等非流动资产较流动资产多，因建设投入资金需求较大，长期借款和应付债券也远远大于短期借款，带息负债占负债总额比例超过86%。
后续因部分项目营运初期存在资金缺口，老项目迎来阶段性还款高峰，新投资项目建设资金需求加大，导致带息负债将在较长时期内保持较高水平。
2、结合利润表来看，由于高速公路具有社会公益性，部分高速项目是为了改善山区路况而修建，其不完全是追求利润，正式通车后经营效益极差，通行费收入远远不能平衡养护经费、运营管理、人工支出、利息支出等付现成本。
再加上公路资产计提的折旧摊销，企业要实现正利润举步维艰，此时就需要政府补贴或出售土地来实现，故利润表的“资产处置收益”和“其他收益”金额较大。
高速公路企业财务报表与投资决策的分析：
1、货币资金占比
货币资金是指企业在生产经营过程中处于货币形态的那部分资金，它是企业中最活跃的资金，流动性最强，是企业面临突发事件，最有力的保障，也是企业的重要支付手段。
2、净资产收益率
净资产收益率是净利润除以平均所有者权益，反映企业运用自有资本获得净收益的能力。现阶段，高速公路企业的发展仅依靠高速公路运营，已越来越不现实，逐渐出现盈利瓶颈，大多数高速公路企业已开启对其他业务板块的投资和布局，以谋求多元化的发展。
3、主营业务毛利率
主营业务毛利率的指标越大，说明高速公路企业的获利能力越强。但当车流量处于平稳状态时，伴随着高速公路路龄逐渐老化，企业养护成本会逐年增加，将挤压高速公路企业盈利空间，主营业务毛利率会降低，对增收节支的能力提出更高的挑战和要求。
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