中国的高铁站为什么都是东西南北站而不叫高铁站呢？

Question

中国的高铁站为什么都是东西南北站而不叫XX高铁站呢？叫高铁站的话不是更好区分吗？不是更容易找到需要去的火车站吗？好多城市的火车站和高铁站名仅差一个“东南西北”字距离却相隔甚远，不注意的话就很容易跑错站。如果都叫XX高铁站或XX高铁“东南西北”站不是更容易区分出来吗？！这样跑错车站的情况应该就不会存在了吧！真想不通铁道部是怎么想的……

Answer 1

那是你自己的认识而已，而且存在很大问题。中国很多高铁站是和原火车站共用的，也就是在原火车站新建高铁停靠线路，那你说这个站怎么命名？如果名字不改，那么增加新的线路可以在铁路电脑系统上增加即可；如果换名字，那么全国的系统可能都要改，包括售票系统、信号系统、调度系统等等多个系统。全国那么多火车24小时运营，要改需要很大的成本。
有的城市还不止一个高铁站，你说去高铁站谁知道你去哪里？比如广州南站和北站都是高铁站，广州站也准备增加高铁线路，车票上写着去哪坐车你就去哪坐车，写着广州南你就去广州南站，写北京南你就去北京南站。如果真像你说的那样，更容易因指代不明而出错。
以发展的角度看，全国的火车站以后都会进行改造引入高铁线路，那么都要改名么？何不定一个以不变应万变的站名呢？东西南北用完了还可以用地名，比如上海虹桥、厦门高崎、深圳坪山，这样也是很好的。

Answer 2

　　这是因为“高铁站”不仅仅通行的是高铁，也同样同行着动车。命名为“东南西北站”是为了能够与原有火车站进行区分。
　　高速铁路是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。高速铁路具有载客量高、安全性好和能耗较低等特点。
　　动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，但在近现代的动力集中动车中，动车更接近传统列车中的机车角色，这类动车一般不承载运营载荷。在中国，时速高达250km或以上的列车称为“动车”。动车按动力装置分为汽油动车（用汽油机驱动）、柴油动车（用柴油机驱动）和电力动车（由牵引电动机驱动）三类；按传动装置分为机械传动动车、液力传动动车和电力传动动车三类。