活塞环的间隙关键分成三种，分别是侧隙、端隙、背隙。侧隙叫边隙，为活塞环安_进活塞时，它侧边和活塞环槽中间的间隙，规范为0.04-1.10mm。端隙又叫张口间隙，是活塞装进汽缸后，活塞环在上止点时，活塞环两边头中间的间隙，规范为0.25-0.50mm。背隙则就是指活塞环内圆面和活塞环槽底端的间隙，规范为0.50mm-1.00mm。
必须特别注意的是，活塞环的间隙在汽车在出厂前就早已设置进行，有较大规定值和最少规定值，且不一样车辆存有不一样，应当以现实为标准。
活塞环三隙的检查方式
1、侧隙：把活塞环从活塞上取出来，随后把它的侧边压在活塞环槽中并且用手固定不动好，另一只手用千分尺对活塞环和活塞环槽的间隙开展测量。
2、端隙：把活塞环整平置放在活塞上，以后将活塞往汽车发动机的下止点推，应用厚薄规测量活塞环接口处的间隙。
3、背隙：把千分尺的尾端插进到活塞环槽中，测量芯轴的深层值并记下来，然后再用千分尺测量活塞环截面的标值，将环槽的深层值减掉活塞环截面标值就可以。
检验活塞环三隙的常见问题
1、活塞在汽车发动机_部工作中很久，在所难免累积一些油渍和积炭。在测量三隙的过程中在所难免危害标值的精确度，因此在测量三隙以前要先对活塞环和活塞开展清理。
2、测量三隙的那时候要尽可能把活塞环和活塞置放在平面，那样能够减小偏差。
3、不一样车辆的三隙标值很有可能具有不一样，因此比照活塞环三隙标值应当查询自身车系的活塞环间隙指标值表。