（关键词：复古硬派造型、第5代车型、N3平台、轴距加长、风阻下降）
全新一代的现代胜达造型复古，从现代常用的流线型设计改为硬派方正轮廓，第一代胜达发布于2000年，两年后华泰与现代合资，引入了这款车，命名为圣达菲，是中国市场上历史最悠久的SUV车型之一，新一代将三大件怎么样？和当前一代有何区别，能越野吗？下面我们来详细分析。
底盘悬挂
新一代胜达和在售的改款胜达一样，基于现代集团第三代全球平台N3打造，车身结构扩大了高强度钢的使用，轴距灵活多变，悬挂结构保留了上一代的前麦弗逊支柱和后多连杆设计，整体悬挂以钢制为主，现代汽车对衬套和其他底盘区域进行了更新，以改善车内噪音，减少振动。
车辆整体刚度高于上一代，转向部件重新设计，新推出的变频阻尼系统让工程师更容易去调整悬架，在公路行驶和轻度越野之间取得平衡，此外，车辆的底盘采用了空气动力学包覆，虽然造型更方正，但风阻反而有所下降，从0.34降低到0.29，可以再高速行驶时大幅降低油耗。
虽然造型方正，但越野依旧不是这款车的强项，四驱机构以电控多片离合器作为中央差速器，没有电子限滑功能，当前轮发生打滑，系统会自动从前驱模式切换到四驱模式，将一部分动力传至后轮，理论上前后轴扭矩最大分配范围在100:0到50:50之间，如果车速在40km/h以下，也可以通过中控上的按钮让车辆进入四驱模式，提前应对极端环境，比如雨雪天气。
包括插电式混合动力
新一代的胜达有多种动力系统供用户选择，包括涡轮、自吸和混合动力，主打的2.5T涡轮增压四缸发动机匹配现代自研的8速湿式双离合变速箱，最大功率为281马力，峰值扭矩为422Nm。
混合动力车型则分为两种，均采用1.6T四缸涡轮增压发动机，最大功率180马力，匹配6AT变速箱，包括普通混动和插电式混合动力，现代没有公布插混的纯电续航里程，但根据上一代同平台的结构，电池容量预计在14度左右，老款续航为49.8公里，新一代风阻更小，预计续航超过50公里，但这样的数据在国产插混车市场处于下风。
2024款现代胜达的实用性
第一驾驶
除了2.5T和1.6T混动，新胜达还有2.5L自然吸气发动机+8AT可选，适合对动力没有太大追求的消费者，主打皮实耐用。2.5T发动机配上动力传输损失更小、换挡更快的双离合变速箱，可以让这款大尺寸SUV百公里加速时间进入8秒内，而2.5L自吸超过10秒，对于家庭用车来说，考虑到安全超车和起步，以及硬派造型后期的越野化改装，更推荐2.5T版本。
第二乘坐
虽然平台未变，但平台具有轴距拓展性，相比上一代车身尺寸和轴距均有所增加，可选6座和7座版本，汽油版本第二排腿部空间长度增加了 35 毫米，混动版则增加了20 毫米，第三排腿部空间长度增加了15毫米，由于平直的车顶造型，第三排头部空间高度增加了69毫米，因此第三座椅高度增加了30毫米，达到282毫米。第三排座椅倾斜10度，小板凳坐姿一去不返，可以长途乘坐。
座椅方面副驾带有腿托，可以打开零重力模式，6座版本的第二排座椅标配电动调节和扶手，除了靠背角度调节，还支持坐垫角度调节，对于不同身高的乘客来说，都可以让腿部避免悬空，减少乘坐疲劳感，中央的扶手箱前后排乘客都可以打开，采用独创的双边开口设计。
第三驾驶辅助
新胜达标配L2级的驾驶辅助系统，如果前方车辆突然减速或检测到前方碰撞风险，车辆会自动刹车，其他功能包括车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、驾驶员生命体征监控、智能自适应巡航、限速辅助、十字路口防撞辅助、前/后停车距离警告、360度全景等。
选车侦探观点：由于新一代胜达平台没有改变，动力系统几乎没有变化，最主要的变化集中在外观造型和空间调整上，对于喜欢硬派越野造型，但又不去越野，常在市区驾驶的用户来说是个新的选择，你喜欢这样的造型吗？欢迎讨论。
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