崔克 monda S 4和madone 3.1到底区别在哪

Question

如题所述

Answer 1

你说的应该是 ÉMONDA S 4和老款madone 3.1对吧，实际上这是两款不同类型的车，首先从级别分类上说，都是TREK入门级的公路车，从性能车的角度说，价格也是。但是从车款上说madone 3.1是大组赛的车款，或者这么说，车型更时候环法的各种路况，平路，爬坡，下坡，冲刺，你看他的车架角度比较均衡，为什么这几年出了ÉMONDA呢？这个车款是小组赛用车，更具有进攻性，车架角度更尖锐，重量更轻，更适合爬坡赛，紧凑的车架提供更好的发力，这也是一个更新产品。但是作为业余玩家，我个人认为首先买新不买旧，第二姿势的话，两种车都提供H2的舒适性姿势，那么就看重量了，对于公路车当然越轻越好，前叉升级为主流的锥形头管，阻力小，而BB中轴升级为了86.5，踩踏时，车架形变更小，发力更直接，几张图你可以看一下。

Answer 2

ÉMONDA S 4和madone 3.1（已是老款，官网无信息），首先从级别分类上说，都是TREK入门级的公路车，前者10800，后者12000（待定）。前者是tiagra套，后者是105与tiagra的混搭。轮胎轮组都是trek自家Bontrager，前者飞轮11-28，后者12-30（偏向爬坡）。把横等三件套大同小异，但坐垫不同，前者 Affinity 1，后者是Paradigm 1。
从车款上说madone 3.1是大组赛的车款，或者这么说，车型更时候环法的各种路况，平路，爬坡，下坡，冲刺，你看他的车架角度比较均衡，为什么这几年出了ÉMONDA呢？这个车款是小组赛用车，更具有进攻性，车架角度更尖锐，重量更轻，更适合爬坡赛，紧凑的车架提供更好的发力，这也是一个更新产品。但是作为业余玩家，我个人认为首先买新不买旧，第二姿势的话，两种车都提供H2的舒适性姿势，那么就看重量了，对于公路车当然越轻越好，前叉升级为主流的锥形头管，阻力小，而BB中轴升级为了86.5，踩踏时，车架形变更小，发力更直接。

Answer 3

Monda S4 你是说Émonda吧
区别啊
区别就是Émonda 取代了大部分的Madone
2015款Madone 只保留了2.1、7.7、7.9 还有7.9WSD本回答被提问者和网友采纳