雪地不怕滑 雪地胎与普通轮胎有哪些区别

Question

如题所述

Answer 1

雪地胎称呼上相对比较宽泛 我知道的情况细分的话还可以分出 M+S 冬季轮胎 雪地轮胎三种

M+S应该是泥泞地+雪地的缩写 这种轮胎橡胶还是普通轮胎的 或者稍有改进能适应低温不变硬 主要靠花纹形状 增加排水能力和横向花纹来增加湿滑路面时的抓地力 可以在普通路面行驶 和普通轮胎差别不大 雨地行驶性能略差于夏季轮胎 夏季轮胎主要是花纹不一样 主排水槽多 横纹和主排水槽相连且粗大 利于快速排水

冬季轮胎 通常橡胶和一般轮胎不一样 特别软 花纹横纹很多而且非常密 纹路的宽度非常细 这样可以增加在雪地上形势时的抓地力和利于快死排出挤入花纹中的雪 也可以在普通路面行驶但磨损和油耗较大

雪地轮胎 一种专门用于雪地形势的轮胎 胎面镶嵌有均匀排列的尖钉 靠钉子在冰雪上抓地 是专为冰雪底面行驶用的 不能用于普通路面

可能还有别的种类 我见识不多 大概只知道这么三种

Answer 2

冬季胎与普通轮胎最大的区别就在于冬季低温是轮胎抓地力

普通轮胎在温度低于-7℃时，胶质会变硬，抓地能力极度下降，轮胎的制动性能（刹车性能）因此而下降，行车安全得不到保证。

冬季轮胎是专门针对冬季驾驶路面而特别设计的。它拥有特殊的胎胶配方（俗称软胶配方）和胎面花纹，可以保证在冬季气候条件下的驾驶安全性能，发挥汽车的最佳性能。块状花纹可以增加雪地性能，而导向性花纹和非对称花纹利于冰面行驶能力提升和提供良好复杂路况的驾驶性能。

反观两者在常温下的表现，冬季轮胎较比普通轮胎不耐磨，抓地力并没有太大不同。一般胎噪也比普通轮胎大。

术业有专攻，根据实地情况合理更换适合的轮胎。

在轮胎更换时，切记要同时更换四条轮胎，因为部分更换在使用中会引起4个车轮与地面附着力不均匀，即而会造成潜在的安全隐患。车主容易忽视的是，在冬季时，低温会给胎压造成影响。根据热胀冷缩的原理，随着气温的降低，胎压值也会降低，此时可以适当给轮胎适当增加点胎压，以弥补轮胎与地面摩擦力变小、制动性能减弱的缺陷。但充气过度也会造成轮胎抓地力下降，影响到操控的舒适性。所以为了增加轮胎的附着力，冬季车主可以适当减少胎压。

Answer 3

老子脚底 钨钢钉，照样不能飙车，照样打滑