车用气道喷射汽油机,缸内直喷汽油机,直喷柴油机的燃烧室各自采用什么样的结构,为什么?

Question

如题所述

Answer 1

气道喷射，是不改变发动机主体结构，把原来的化油器更换为电喷嘴。所以化油器和气道喷射都属于可燃混合气缸外混合。
缸内直喷汽油机结构就和直喷柴油机基本相同了。属于混合气缸内混合。
柴油发火性好，所以当燃烧室有氧气（空气），空气受压缩达到柴油着火点，此时，高压油泵-喷油器将柴油喷入汽缸，柴油就会立即燃烧做功（滞燃期，速燃期，稳燃期，后燃期）
汽油不同与柴油，汽油挥发性好，燃点低，16烷值低（发火性指标），所以，汽油不可自己燃烧，需要明火点燃（火花塞）。
与柴油机不同，柴油机只要有柴油喷入燃烧室，就一定会燃烧。而汽油机可燃混合气浓度达不到，那么火花塞就不会点燃可燃混合气。
传统化油器汽油机，可以充分保证可燃混合气浓度，但是在各转速段供油不均匀，这会导致经济性不佳，且排放污染严重。所以，以电喷装置取代化油器，会提高经济性和排放。这就是气道喷射--是一种低端的电喷装置。
而缸内直喷技术，则更有效地提高经济性。该技术使得汽油机也能像柴油机那样装备增压机（自己百度。只有缸内直喷机才能装增压机，因为气门重叠角的存在，如果是气道喷射和化油器，那会导致油耗的急剧升高和产生严重的后燃，致使发动机温度超高和严重的尾气）以进一步提高经济性和排放洁净度。
和缸内直喷技术一起出现的几个名词---增压，稀薄燃烧，分层燃烧.....你自己可百度一下！
所以，缸内直喷汽油机代表汽油机的最高端水准。
要弄懂这些东西，首先，你要弄清楚汽油和柴油的特性。