丰田tss2.0和tss2.5的区别是安全系统的级别和版本不同。以下是关于丰田丰田tss2.0的相关介绍：
1、系统包含的内容：该系统包含LDA（车道偏离警示系统），AHB（自动调节远光灯系统），DRCC（动态雷达巡航控制系统，并升级为全速域），PCS（预碰撞安全系统），LTA（车道循迹辅助系统，并带跟车行驶功能）等。
2、系统功能：预碰撞安全系统通过前方毫米波雷达和单眼摄像机，可以在白天识别前方行人，自行车以及车辆，晚上识别前方行人及车辆，当车辆时速达到10km/h以上时启动，对于行人和自行车来说，PCS在10~80km/h的速度范围内工作，与行人的速度差约为40km/h时，支持避免撞击或减轻损失。
对于停车车辆，本车的速度约为50km/h时，支持避免冲突或减轻车祸。当系统检测即将发生碰撞时，会发出报警，并及时采取制动措施，最大程度减小碰撞的伤害。
创立背景
创始人为丰田喜一郎（1894-1952），现任社长丰田章男（丰田喜一郎之孙）。总部位于日本爱知县丰田市和东京都文京区。
丰田财团旗下拥有5家世界500强企业，分别是丰田汽车公司、日本爱信精机株式会社（AISIN）、日本电装（DENSO）、日本丰田自动织机公司、丰田通商株式会社。十几家财团一级企业均是世界知名企业，产业链覆盖汽车产业从上游原料到下游物流的所有环节。
不仅如此，丰田还立足于汽车产业的未来，不断在环保和新能源领域投资，成为环保汽车的领军者。参考资料：《三井帝国在行动》 作者白益民
丰田汽车公司自2008始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。其旗下品牌主要包括雷克萨斯、丰田等系列高中低端车型等。1895年，丰田喜一郎出生于日本，毕业于东京帝国大学工学部机械专业。
1933年，在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。 1937年至1945年二战期间，丰田为日本生产各类装甲车、汽车等军用装备。从1946年起战后生产丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，克雷西达、雷克萨斯豪华汽车也极负盛名。
丰田SafetySense2.0（TSS）正式进化到2.5的版本，最大亮点是新增自动超车功能，只要向左变换车道就会自动加速超越前方慢车，超完车之后会减速到先前设定的时速。
丰田Safety Sense 2.0（TSS）正式进化到2.5的版本，最大亮点是新增自动超车功能，只要向左变换车道就会自动加速超越前方慢车。
超完车之后会减速到先前设定的时速，这项便利的功能有搭载在新年式小改款的凯美瑞身上，为凯美瑞加分不少。
自从它在2017年的许多车型系列中制定了先进的安全功能标准以来，丰田一直是采用自动紧急制动（AEB）的先锋力量，比许多厂商在国家公路交通安全管理局的自愿承诺提前了五年（NHTSA），使其成为几乎所有轻型车辆的标准配置。
对于2021年，凯美瑞是第一个包含TSS 2.5+的丰田车型，这是丰田安全系统发展的下一阶段。丰田安全感中的许多功能已得到增强。
具有行人检测功能的预碰撞系统具有多项增强功能。通过增强系统功能，该系统现在不仅可以帮助检测前方的车辆，而且可以帮助检测白天的前骑自行车的人，以及在光线不足的情况下甚至检测到的前行人。 TSS 2.5+还通过交叉口支持增强了预碰撞系统。
在交叉路口，系统在执行左转弯时可以检测到迎面驶来的车辆或行人，并可以在某些情况下提供音频/视频警报和自动制动。
PCS的其他功能还包括紧急转向辅助系统，该系统旨在稳定驾驶员在车道内的紧急转向操纵系统，同时避开前面的行人，自行车骑士或车辆。
配备有全速动态雷达巡航控制系统（DRCC）的凯美瑞（参数|图片）可激活30 mph以上的速度，其系统设计为可将车辆到车辆的距离控制降至0 mph并从停车处恢复。
DRCC还包括一项新功能，可以让较慢的车辆更平稳地超车。如果在比预设速度慢的车辆后面行驶，则驾驶员在转向输入时接通转向信号后，系统将提供加速度的初始增加，以准备换道。改变车道后，车辆将继续加速直至达到预设的行驶速度。
我们知道，从第八代的凯美瑞开始，B级车市场正式开启了换代的进程，作为B级车中的一个重量级车型，凯美瑞更是掌控着这个汽车市场，而新车带来的变化，相比较本田以及日产来说也是有我们有目共睹的，很多人会认为这款车会和亚洲龙形成竞争，但目前来看，网友们真的多虑了，凯美瑞依旧大步向前。毫无疑问是目前B级车中的头把交椅。最近在北美，一款中期换代的凯美瑞也迎来了首次曝光，新车将会更智能，更梦幻！
图中的这款车就是刚刚曝光的中期改款版的“凯美瑞”。根据前方得到的消息，新车此次会推出五个版本，分别是LE、XLE、SE、XSE、TRD，其中前三款是常规版本，只是配置上略有区别，最后一款TRD就是丰田御用改装厂打造的一款运动型轿车。所以新车的战线几乎拉的更长。简单的熟悉一下这款车，因为是中期小改款，所以整个外观上并未有太多的变化，全车依旧采用了丰富的线条勾勒，常规版的整个前包围是一种直排式的造型！
但是TRD版则是采用了一种双耳对称式的结构。运动性的区别最直观的还是在它的全包围上！大灯没有太多的变化，加入了三段式的LED光源，依旧展现出非常突出的效果！新车的尺寸与现款车型保持了一致！但侧面上常规版和运动版还是有着本质上的区别，常规版的侧身为单腰线结构，车顶和车身更是成为一体。而TRD版则换装了运动轮毂、双平行的腰线，车顶也因为加入了双色风格，营造出了一种悬浮式的感觉！
新车尾部的变化，就是加入了更为丰富的线条。包括尾翼包裹后包围，甚至在排气就加入这种线条设计！内饰方面，原有的嵌入式的中控屏首次换成了这种悬浮式的造型，不知道丰田是否真的听到了网友们的呼喊。而加入了这个设计，整部车带来科技感瞬间得到了提升！而且新车根据车型配置高低，提供不同的缝线装饰、木纹饰板、金属饰板等来加以区分。更注重个性化的体验！
高科技上，新车率先搭载了丰田的TSS 2.5+安全系统，并且成为标配，这套系统更是融合了大量的功能性科技，而且例如车道偏离警报、车道追踪辅助、道路标志辅助、后方交叉交通警报也都成为它的标配，整个配置上的提升非常明显！动力方面，搭载三套动力系统，分别是2.5L自吸、3.5升V6自吸以及2.5升混动在内的燃油和混合动力版本，新车预计在明年末引入国内。
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