这就要看是什么飞机了。如果是那些不足一吨的小飞机的话，时速80公里左右也可以起飞，轻型战斗机150公里左右也可以起飞；重型战斗机一般要250公里左右；如果是大型的轰炸机、运输机、预警机、客机这类的，时速就要达到400公里左右才能起飞了。当然，直升飞机及有垂直起降功能的飞机除外。太空梭是将它捆绑在火箭上，待火箭将它运上几百公里高的太空再分离，太空梭自己点火飞行。
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一楼的孩子太牛逼了！超音速飞机真的比光还快！牛X啊！ 目前最快的严格意义上还能叫做飞机的是美国的X-37验证机！实验速度达到声音的7倍！就算7马赫
三代喷气式战斗机2马赫,就是680米每秒,普通客机飞机每秒钟200米,300米左右
世界上飞得最高的飞机是美国的 X－15 A研究试验机。1961年3月30日，美国航空航天局的试飞员约瑟夫·沃尔克驾驶该机飞到了5.1695万米的高度，1962年 4月30日飞到了7.5195万米的高度，7月17日，他又飞到9.5936万米高度，被世界航空组织正式批准为世界绝对纪录。由此他成为世界第一位“驾驶飞机的宇航员 ”。美国航空航天局规定：超过8万米飞行高度便可称为宇航员。1963年8月22日，他在爱德华空军基地上空，再次飞到了10.8万米的高度
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飞机之所以能够在天空飞行，是因为四种力量互动作用的结果。 这四种力量是: 1) 引擎的推力 2) 空气的阻力 3) 飞机自己的重力 4) 空气的升力 飞机起飞是靠引擎的推力产生速度、速度透过翅膀的形状变化产生升力、推力大于阻力、升力大于重力，飞机就能起飞爬高。待飞机爬升到巡航高度时就收小油门，称为平飞，这时候升力等于重力，推力等于阻力，也就是定速飞行。 由于飞机的机翼上下弧度并不是对称的，上翼面的弧度要大于下翼面，这样当空气流过时机翼上方的流线密，流速大，下方的流线疏，流速小，由伯努利方程可知机翼上方的压强小，下方的压强大，这样就产生了压强差，当压强差体现在翼面上的总压力差大于飞机重量时，飞机就可以飞上天空了。那么怎样使空气高速流过机翼呢？这就需要飞机有一个较大的相对于空气的速度，于是人就发明了螺旋桨和后来的喷气发动机，它们都能使飞机产生向前的运动，于是空气与飞机就有了相对运动，相对速度产生了。因此，过去航空母舰上的飞机为了在较短的跑道上起飞，通常是调整航空母舰的航向，使飞机迎风起飞，这样可以获得较大的机翼空气流速，使起飞距离缩短。当然，现代的航空母舰上加装了起飞“弹射器”，其作用也是为了获得较大的机翼空气流速。
是利用气流的方向成一个小的仰角,则机翼上下方的压强差比机翼跟气流方向平行时还要大,所产生的举力就比较大.当举力大于飞机的重力时,飞机就上升.
根据伯努利原理，在水流或气流里，如果速度小，压力就大，如果速度大，压力就小。 飞机为什么会飞呢？我们来分析一下：由于飞机的机翼上下弧度并不是对称的，上翼面的弧度要大于下翼面，这样当空气流过时机翼上方的流线密，流速大，下方的流线疏，流速小，由伯努利方程可知机翼上方的压强小，下方的压强大，这样就产生了压强差，当压强差体现在翼面上的总压力差大于飞机重量时，飞机就可以飞上天空了。那么怎样使空气高速流过机翼呢？这就需要飞机有一个较大的相对于空气的速度，于是人就发明了螺旋桨和后来的喷气发动机，它们都能使飞机产生向前的运动，于是空气与飞机就有了相对运动，相对速度产生了。因此，过去航空母舰上的飞机为了在较短的跑道上起飞，通常是调整航空母舰的航向，使飞机迎风起飞，这样可以获得较大的机翼空气流速，使起飞距离缩短。当然，现代的航空母舰上加装了起飞“弹射器”，其作用也是为了获得较大的机翼空气流速。