车子烧机油解决办法：
1、车主应该及时更换车辆的气门油封，确保气门密封性。气门油封长期使用会老化并严重磨损，使用年限较长或公里数较多车辆更易烧机油。
2、黏度合适的机油可以增大发动机活塞、缸壁间的密封性，使用这种机油可以缓解烧油现象，但不能完全杜绝。
3、更换汽车活塞环，还有定期清理活塞环表面积碳。
4、经常检查机油标尺，机油尺刻度一般加到4-5之间最好，即8成的位置，过多或过少都不行。另外，按产品说明书要求定期更换机油和正品机油滤清器备件。
5、选择高端或质量上乘的机油，尤其对于带涡轮增压器的发动机更是如此，因为其工作温度更高对机油要求也更高。选择挥发率较低的机油，因为机油挥发也会导致汽车烧机油。另外，选择全合成机油可以大幅减少烧机油现象。
6、养成好的驾驶习惯，尤其对于磨合期内的新车，时速不要超过90公里。
1、车主应该及时更换车辆的气门油封，确保气门密封性。气门油封长期使用会老化并严重磨损，使用年限较长或公里数较多车辆更易烧机油。
2、黏度合适的机油可以增大发动机活塞、缸壁间的密封性，使用这种机油可以缓解烧油现象，但不能完全杜绝。
3、更换汽车活塞环，还有定期清理活塞环表面积碳。
4、经常检查机油标尺，机油尺刻度一般加到4-5之间最好，即8成的位置，过多或过少都不行。另外，按产品说明书要求定期更换机油和正品机油滤清器备件。
5、选择高端或质量上乘的机油，尤其对于带涡轮增压器的发动机更是如此，因为其工作温度更高对机油要求也更高。选择挥发率较低的机油，因为机油挥发也会导致汽车烧机油。另外，选择全合成机油可以大幅减少烧机油现象。
6、养成好的驾驶习惯，尤其对于磨合期内的新车，时速不要超过90公里。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2022-09-20
解决汽车烧机油特别严重最根本的办法是拆散修理，更换掉磨损部件，这样虽然一次性投入大一点，但耐久度和可靠性以及对车辆动力的恢复是有保障的，至于使用添加剂，那只是临时的办法。
汽车烧机油危害及其解决方法如下:
1、轻微烧:费油、动力不足,容易产生积碳,有积碳后会难着车、发动机抖。
2、严重烧:机油消耗量很大,发动机磨损很厉害。等机油烧没了,发动机就要大修了。
3、判别与检查:蓝烟的浓度。常拔机油标尺,看机油消耗的速度。
解决方法:
1、如果是老旧车辆出现烧机油的话,可以适当选择为发动机添加黏度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的密封性。当然,彻底解决烧机油的最终办法还是要对车辆进行比较彻底的检修,才能从根本上解决问题。
2、如果发现车辆有烧机油迹象的话,要经常检查机油的标尺,按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器,更换正品机油滤清器备件,一但发现机油损耗异常,就要去修理厂进行检修了。
汽车烧机油危害及其解决方法如下:
1、轻微烧:费油、动力不足,容易产生积碳,有积碳后会难着车、发动机抖。
2、严重烧:机油消耗量很大,发动机磨损很厉害。等机油烧没了,发动机就要大修了。
3、判别与检查:蓝烟的浓度。常拔机油标尺,看机油消耗的速度。
解决方法:
1、如果是老旧车辆出现烧机油的话,可以适当选择为发动机添加黏度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的密封性。当然,彻底解决烧机油的最终办法还是要对车辆进行比较彻底的检修,才能从根本上解决问题。
2、如果发现车辆有烧机油迹象的话,要经常检查机油的标尺,按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器,更换正品机油滤清器备件,一但发现机油损耗异常,就要去修理厂进行检修了。
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第2个回答 2022-10-24
十一年老司机治理爱车烧机油，否定了两种方案，选择了突博免拆治理烧机油，是被坑还是真香？
家里两辆车，一辆日系丰田凯美瑞，一辆德系奥迪A6。因为平时出行用车需求较多，再加之经常有长途用车需求，所以两辆车每年的公里数都很长。凯美瑞是2011年买的，已经开了23W公里，A6是2020年买的开了有5W公里。
别看凯美瑞是老车，开的公里数长，但是真省心耐用，除了平常有点小小的烧机油现象，其他的基本没啥毛病。但A6就不一样了，总有几个小毛病搞心态。
不过这两辆车现在都有一个通病——烧机油。论烧机油，德系车可太有心得了，瞅瞅市面上大面积烧机油的车，德系占了半壁江山。不过我这辆A6还好，目前来看烧的还不算太猛烈，只能说是小烧。凯美瑞年限较久，开的公里数也较长，所以也有烧机油的现象。
就现在的情况而言，凯美瑞和A6烧机油的情况不相上下，基本上都在一万公里一升的水平。考虑到目前机油的价格与烧机油的频率，我还是能够承受得了的。但唯一让我不满意的是烧机油会引发车辆其他问题，例如
1、车辆出现烧机油时，会对发动机造成破坏。因为烧机油会导致大量积碳的产生，如果发动机链路内的积碳无法及时得到排解，积碳就会沉积在发动机内，久而久之活塞缸会出现磨损，长时间就会导致发动机温度升高，出现拉缸报废等情况。
2、如果烧机油情况加剧，车辆动力会大打折扣，车速相对缓慢，在日常使用中，很容易就能感受得到，这种动力衰弱带来的影响。
3、烧机油还会导致尾气排放不达标，在审车验车时，给车主增加不必要的麻烦。
4、车辆抖动、怠速不稳也是烧机油引发的常见现象，这些车辆异常情况，对驾驶员的影响还是比较大的。
我开车是比较爱惜的，凯美瑞开了十多年，现在除了岁月摧残外观有点显旧，其他地方基本都保持在8成新。A6更不用说，保养的很好，看上去一眼新。
但外观的完美掩饰不了它们内心的磨损，两辆车子都出现了不同程度的动力减弱，对日常用车来说影响还是蛮大的。
出现动力减弱初期我并没有注意，没有到汽修店修理。这其实也不能怪我，因为发动机烧机油引起的动力减弱是线性的，它并不是一下子就出现了巨大的动力衰减，而是像温水煮青蛙，慢慢的一天一天的累计起来的。当你真正感觉动力衰弱时，那说明车子烧机油的情况已经不容忽视了。
及时治理烧机油，是这种情况下的唯一选择，否则等待你的只能是大修发动机。
我也是在车子动力衰弱稍为明显时第一时间到汽修店修理，首次修理的是凯美瑞，毕竟年限较久也该修理了，汽修店的工作人员就凯美瑞烧机油的问题给了两个解决方案
1、使用免拆治理烧机油产品
2、大拆发动机
第一种治理方案都不需要拆卸发动机，对车辆未来出手比较友好。但单单通过免拆治理烧机油产品可以达到治理烧机油的效果吗？
怀揣着这样的疑问我与汽修店的师傅进行了沟通交流，汽修店的师傅表示，两种治理烧机油的方案各有各的好处。
免拆治理烧机油方案是通过免拆治理产品的特殊清洗材料及特殊配置方法，将发动机整条链路系统全面清洗。由于每种免拆治理烧机油产品的配方及材料都不同，所以治理的效果也有所差异。很多车主担心免拆治理烧机油会腐蚀发动机内壁，造成发动机损伤甚至报废。其实大多数车主的思路是没有问题的，既然能清洗掉顽固积碳，那可能存在一定腐蚀性。但抛开剂量谈危害，那就是耍流氓。免拆治理烧机油的主要材料是PEA聚醚胺，每个厂商对该材料的使用方法和中和水平都不一样，合理科学的配比，合理的使用方法，不但不会对发动机造成损伤，还可以全面对发动机链路彻底清洁，让车子恢复新车状态。
大拆发动机就更好理解了，即通过人工拆卸的方法将发动机总成拆卸掉，然后对各个部件进行清洗。大拆发动机的清洗效果也是可以的，但它是一个耗时耗力的过程，所以价格基本上都是万元起步，且有一个缺点就是在大拆发动机后，车辆的二手价格会相应有所下降。
综上所诉，两种方法中免拆治理烧机油的方案是最优解，但市场上免拆治理烧机油产品多如牛毛，再加之上文提到，每种免拆治理烧机油产品的配比使用方法都不同，该怎么选择呢？
为此我寻求了朋友圈内许多使用过免拆治理烧机油产品的朋友帮助，统计了一下，发现朋友圈内的朋友用过市面上常见的22款免拆治理烧机油产品，效果最好的当属一款名叫突博的蓝色瓶装的免拆治理烧机油产品。
在朋友的推荐下我也试了这款产品，突博还是比较容易买的到的，线上官方旗舰店以及短视频直播平台都可以搜索到他们家的官方店铺，线下汽修店也有很多家在推荐他家产品。我是在附近汽修店买的，它的使用方法也比较独特，产品分为1号、2号、3号，1号瓶是直加油箱的，2号、3号是让汽修店师傅帮忙加在发动机内的。加突博之前师傅用内窥镜让我看了一下发动机内的情况，通过显示屏幕看过去，缸底满屏的黑色物质，师傅说那是长期燃烧不充分导致的积碳、油泥、胶质沉积，我的车子情况还算好的，有很多车主缸底缸壁被积碳强力吸附，大拆发动机都不好修理。加完突博之后师傅让我到加油站加满油，跑完即可，如此往复使用一个疗程，效果立竿见影。
刚好我那段时间要跑高速，离开汽修店就直接加满油上了高速，一箱油很快就跑完了。油箱见底了，我就再次到汽修店让师傅用内窥镜帮我看下发动机，师傅把内窥镜刚伸进去我就傻眼了！这是我的车吗？上次看的时候缸内积碳黑黢黢的一片，只使用了一次突博免拆治理烧机油套装，缸内就有了明显改善，虽然底部缸壁还有黑色的印记，但缸体内大面积的积碳已经被清洗的锃光瓦亮。有了这次确切的使用经历，我对突博治理烧机油套装抱有很大信心，当即购入一个疗程使用。
汽修店的师傅也十分敞亮，告知我虽然这次看上去比之前有很大改善，但还是要坚持使用一个疗程，因为免拆治理烧机油产品都是厂家配比好的，只使用一次看上去立竿见影，但如果不用一个疗程全面治理，发动机内的积碳还会反复，烧机油现象将卷土重来。但如果根据厂商的建议使用一个疗程，可以达到发动机全链路的清洁、维护及预防，发动机才内恢复新车状态。
总的来说，突博蓝金版治理烧机油效果还是比较明显的，使用完一个疗程后，缸内积碳基本清洁干净，可达到突博官方宣称的效果。烧机油现象得到全面治理后，发动机冷启动抖动情况有了明显好转，怠速相当平稳，噪音也不复存在，冒蓝烟情况也随之消失。
至于油耗，是有点怪，加入突博治理烧机油套装后感觉是有点费油的，比平常开要多一两个油，但治理完一个疗程后会明显感觉车子比烧机油的时候要省油，平均要省一两个油。针对这个问题突博官方给出的答复是：属于正常现象，因为加入突博治理烧机油套装后，燃油在发动机内与之混合燃烧，从而达到清洗发动机全链路的效果，这会加快燃油的使用，但治理完成后，烧机油现象不复存在，燃油经济性就会有所提高，车子会就更省油。
目前我对突博免拆治理烧机油套装还是比较满意的，可以说是“真香”。当然，拥有其他车型的司机朋友也有很多使用过这款产品，有相应的使用心得，大家可以在留言区互相讨论~
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别看凯美瑞是老车，开的公里数长，但是真省心耐用，除了平常有点小小的烧机油现象，其他的基本没啥毛病。但A6就不一样了，总有几个小毛病搞心态。
不过这两辆车现在都有一个通病——烧机油。论烧机油，德系车可太有心得了，瞅瞅市面上大面积烧机油的车，德系占了半壁江山。不过我这辆A6还好，目前来看烧的还不算太猛烈，只能说是小烧。凯美瑞年限较久，开的公里数也较长，所以也有烧机油的现象。
就现在的情况而言，凯美瑞和A6烧机油的情况不相上下，基本上都在一万公里一升的水平。考虑到目前机油的价格与烧机油的频率，我还是能够承受得了的。但唯一让我不满意的是烧机油会引发车辆其他问题，例如
1、车辆出现烧机油时，会对发动机造成破坏。因为烧机油会导致大量积碳的产生，如果发动机链路内的积碳无法及时得到排解，积碳就会沉积在发动机内，久而久之活塞缸会出现磨损，长时间就会导致发动机温度升高，出现拉缸报废等情况。
2、如果烧机油情况加剧，车辆动力会大打折扣，车速相对缓慢，在日常使用中，很容易就能感受得到，这种动力衰弱带来的影响。
3、烧机油还会导致尾气排放不达标，在审车验车时，给车主增加不必要的麻烦。
4、车辆抖动、怠速不稳也是烧机油引发的常见现象，这些车辆异常情况，对驾驶员的影响还是比较大的。
我开车是比较爱惜的，凯美瑞开了十多年，现在除了岁月摧残外观有点显旧，其他地方基本都保持在8成新。A6更不用说，保养的很好，看上去一眼新。
但外观的完美掩饰不了它们内心的磨损，两辆车子都出现了不同程度的动力减弱，对日常用车来说影响还是蛮大的。
出现动力减弱初期我并没有注意，没有到汽修店修理。这其实也不能怪我，因为发动机烧机油引起的动力减弱是线性的，它并不是一下子就出现了巨大的动力衰减，而是像温水煮青蛙，慢慢的一天一天的累计起来的。当你真正感觉动力衰弱时，那说明车子烧机油的情况已经不容忽视了。
及时治理烧机油，是这种情况下的唯一选择，否则等待你的只能是大修发动机。
我也是在车子动力衰弱稍为明显时第一时间到汽修店修理，首次修理的是凯美瑞，毕竟年限较久也该修理了，汽修店的工作人员就凯美瑞烧机油的问题给了两个解决方案
1、使用免拆治理烧机油产品
2、大拆发动机
第一种治理方案都不需要拆卸发动机，对车辆未来出手比较友好。但单单通过免拆治理烧机油产品可以达到治理烧机油的效果吗？
怀揣着这样的疑问我与汽修店的师傅进行了沟通交流，汽修店的师傅表示，两种治理烧机油的方案各有各的好处。
免拆治理烧机油方案是通过免拆治理产品的特殊清洗材料及特殊配置方法，将发动机整条链路系统全面清洗。由于每种免拆治理烧机油产品的配方及材料都不同，所以治理的效果也有所差异。很多车主担心免拆治理烧机油会腐蚀发动机内壁，造成发动机损伤甚至报废。其实大多数车主的思路是没有问题的，既然能清洗掉顽固积碳，那可能存在一定腐蚀性。但抛开剂量谈危害，那就是耍流氓。免拆治理烧机油的主要材料是PEA聚醚胺，每个厂商对该材料的使用方法和中和水平都不一样，合理科学的配比，合理的使用方法，不但不会对发动机造成损伤，还可以全面对发动机链路彻底清洁，让车子恢复新车状态。
大拆发动机就更好理解了，即通过人工拆卸的方法将发动机总成拆卸掉，然后对各个部件进行清洗。大拆发动机的清洗效果也是可以的，但它是一个耗时耗力的过程，所以价格基本上都是万元起步，且有一个缺点就是在大拆发动机后，车辆的二手价格会相应有所下降。
综上所诉，两种方法中免拆治理烧机油的方案是最优解，但市场上免拆治理烧机油产品多如牛毛，再加之上文提到，每种免拆治理烧机油产品的配比使用方法都不同，该怎么选择呢？
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汽修店的师傅也十分敞亮，告知我虽然这次看上去比之前有很大改善，但还是要坚持使用一个疗程，因为免拆治理烧机油产品都是厂家配比好的，只使用一次看上去立竿见影，但如果不用一个疗程全面治理，发动机内的积碳还会反复，烧机油现象将卷土重来。但如果根据厂商的建议使用一个疗程，可以达到发动机全链路的清洁、维护及预防，发动机才内恢复新车状态。
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至于油耗，是有点怪，加入突博治理烧机油套装后感觉是有点费油的，比平常开要多一两个油，但治理完一个疗程后会明显感觉车子比烧机油的时候要省油，平均要省一两个油。针对这个问题突博官方给出的答复是：属于正常现象，因为加入突博治理烧机油套装后，燃油在发动机内与之混合燃烧，从而达到清洗发动机全链路的效果，这会加快燃油的使用，但治理完成后，烧机油现象不复存在，燃油经济性就会有所提高，车子会就更省油。
目前我对突博免拆治理烧机油套装还是比较满意的，可以说是“真香”。当然，拥有其他车型的司机朋友也有很多使用过这款产品，有相应的使用心得，大家可以在留言区互相讨论~
第3个回答 2022-09-23
判断烧机油原因：
1、由于气门油封老化、橡胶失去弹性造成的密封不严，机油渗入到燃烧室燃烧，从而消耗掉。现象是早上第一马达着车，有一股蓝烟，车热后很快消失。一般是由于水温过高或使用年限到期造成的。
2、由于缸筒磨损或活塞环张力不够以及活塞环对口造成的，现象时无论是冷车还是热车在3000转以上时均有蓝烟现象冒出，蓝烟的多少取决于其磨损程度。
3、如果带涡轮增压器，也不排除涡轮增压器有问题
4、具体判断：累计行驶在5000KM，机油消耗在1升以内我们基本认为不用修理（新车除外）。
建议检查并进行修理，也不一定是大修
分析以及解决办法
"烧机油"是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现"烧机油"现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。
烧机油是没有预兆的，说烧就烧了，病来如山倒的道理。而且新车几万公里没有烧机油，一旦开始烧机油了，那就是半年大半年一年就会变的十分严重。但是已经发生靠机油续命发动机，变的严重烧机油了，建议先检查好，不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动，无力，油耗高等等可能的现象，这些都是烧机油导致的，不要着急处理小现象，先处理好主线烧机油的问题。
如果拖延下去会导致机油参与燃烧越来越多到最后就拉缸，因为机油参与燃烧，混合气中多了机油成分，三元催化的负载过大，会提前更换三元，三元催化是很贵的，会导致成本急剧增加。靠机油续命的结果就是严重拉缸爆缸必须拆解打散发动机大修，提前更换价值不菲的三元催化。
所以，从油路开始解决问题是除根的方式。但是不是随便用，99.9%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能，更不要用PEA这样的东西，也不要去单独清洁缸内的积碳，用有效的释放剂，会把油路 积碳 都清洁 后还释放活塞环。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的。
https://pan.baidu.com/s/1qS7VSeV_90fMG99cd1oXSw?pwd=1234
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第4个回答 2018-07-11
如果车辆出现了轻微烧机油，使用品质较好的机油可以有效缓解。因为使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，这样就会烧机油。当我们选择了高品质机油增加润滑，减轻发动机在工作时的磨损就可有效缓解烧机油的问题。本回答被网友采纳
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