第1个回答 2011-03-18
1.英朗、科鲁兹的1.6升全新的ECOTEC发动机
具有DVVT可变气门正时技术，和丰田双VVT-i一样，不仅对进气正时可以连续调节还可以对排气正时进行连续调整。达到欧IV的排放标准。参数上最大功率89kW/6000rpm，在4000rpm可以达到155Nm最大扭矩。
它们配备了全新的S6六速手自一体变速箱，可以提供更宽阔的变速比范围，使最低挡位与最高挡位齿比范围增大，由此起步能更迅速，加速更顺畅。另外，它还应用了嵌入式智能变速箱控制模块，稳定性更高，独有的空心"涡轮轴"强度更高，质量更轻。而且，在具备ShiftNeutral功能外，二至六挡还采用离合器直接换挡，在保证换挡顺畅的同时最大限度降低功耗。这也是国内少数在这个价位就配备6速手自一体变速箱的车型之一。不过也有缺点：虽然科鲁兹1.6L发动机最大功率达到了86kW，扭矩为150N.m，但由于整体调校和变速箱齿轮比的关系，这款车的提速有些肉。不仅手动挡如此，采用6速手自一体变速箱的自动挡车型加速滞后感更明显。不过据说英朗在变速箱教调方面反应更积极，应当更好些
2.大众的1.6L
大众有2款1.6发动机。EA111和EA113,113相对技术比较落后，现在只用在速腾上，其他大众汽车用到1.6L都是EA111，EA111比EA113的优点为：16气门、双顶置凸轮轴、每缸4气门和终身免维护链条正时传动等主流发动机技术。EA111系列1.6L发动机的额定功率由原有发动机的74KW增至77KW，最大扭矩可达155N•m，比老款提升了10N•m
EA111虽然比EA113先进，但是总体技术还是比通用的落后，非要说优点，可能就是故障率，维护成本低，油也比较省，但是呼吸不顺畅的发动机，效率就不高，看他的参数就是知道。
与大众1.6L发动机相匹配的是日本爱信的Tiptronic六速手自一体变速箱。这款变速箱源自保时捷技术，这款变速箱最大的特点是兼备自动变速箱和手动变速箱的优点，还带有动态换档程序（DSP）和液压电子控制系统，各档位的传动比皆经过精心的设计与匹配。在实际的使用过程中，可以配合发动机更好的输出最大功率。此外通过调校设定，比如，朗逸手自一体车型在不超过60km/h时就能享受到6挡齿轮的节油体验。在换挡冲击力和节油方面大众的6速手自一体变速箱要好于通用的6速手自一体变速箱
这里不提高尔夫6的1.6L，与之相配7速DSG，这个肯定这几款中好的变速箱
3。福克斯1.8L
福克斯有1.8L，最大扭矩和功率和同级新车相比没有太多看点，不过反置式发动机还是有进气效率高提速快的优点。其中还有VIS可变惯性进气系统。比大众的发动机稍好，但是不明显。
福克斯拥有带手自一体功能的4速自动档变速箱。档位布局为直线式，操作比较简单。想要舒适驾驶，就直接拨到底端D档位置即可。在D档下，只要不狠踩油门，福克斯的换挡顿挫还是不太明显的。变速箱尽量采用积极换挡方式为我们节省燃油。不过相比更多档位的自动变速箱，这套4前速变速箱仍然换挡略微推迟一些。在高速上，显然这会让油耗不如更多档位变速箱出色。
缺点很明显，先天不足4速手自一体变速器，加速顿挫感比6速明显很多，比较耗油
4.世嘉1.6L
与国内其它相同排量的发动机相比，这台具有78kW最大功率的1.6L发动机属于中等水平，但是要推动1.3吨的世嘉就有些力不从心了。由于这台发动机在相对较高的每分钟4000转时才能输出142N.m的最大扭矩，所以世嘉1.6在中低转速区间加速性一般，应付日常驾驶倒也可以，不过要在车流中脱颖而出似乎就有些奢求了，它就是台高转速的发动机。
变速箱也是四速手自一体的，跟福克斯半斤八两。不多说
综上所述
如果单论发动机技术来说科鲁兹1.6L比较好，其他差不多，但是加上与之匹配的变速箱，比较省油，平顺性，加速几项，那我认为高尔夫6（1.6L+DSG）最好，次之，朗逸，宝来，polo，明锐，晶锐的(1.6L+6速Tiptronic），再下来就是，通用的（1.6L+S6）其中英朗教调更好，剩下的排最后，福克斯和世嘉不分先后。
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