汽车电瓶出现亏电肯定是可以修复的,但问题是修复之前和修复过程中一定要注意一些事项。 至于它的修复办法无非就是用充电器进行补充电压,除此之外别无它法。
汽车电瓶出现缺电后先要搞清楚是什么原因造成了它的缺电,是使用不当还是充电系统出了问题,不然就算蓄电池进行了补充电压也会很容易出现再次亏电。所以这一步很重要一定要正确的使用蓄电池,仔细观察仪表的变化因为充电系统出现故障仪表是会有显示的。
蓄电池充电时最好将蓄电池从车架上拆卸下来,并且还要远离热源和火源,因为蓄电池充电过程中很容易产生易燃,易爆气体,如果整个操作过程中稍有不慎很容易会发生爆炸现象。
另外水电瓶还要检查电瓶的液平面,因为在电瓶液平面过低的情况下进行补充电压,很容易损伤蓄电池,其次水电瓶充电过程中一定要将电瓶上的六个盖子拆卸下来,这样更有利于蓄电池的排气。
其次,在整个充电过程中尽量要将充电器的电流调小一点,采取小电流长时间的充电方法对蓄电池进行补充更有利于延长蓄电池的使用寿命,并且这样补充的效果也会更好一些。所以蓄电池亏电后完全是可以修复的,只要修复过程中注意以上事项,修复后的使用效果也是比较好的。
可以修复的。
铅酸蓄电池的修复方法
铅酸蓄电池极桩烧蚀、断裂
当铅酸蓄电池极桩烧蚀、折断后,可用栽丝法修复。先将损坏的极桩从根部切平,在其断面中心钻5mm、深15mm的孔,拧入m6×30的六角螺钉。将铁皮做的喇叭管放在极桩上,倒入加热熔化的铅水,冷却后取下喇叭管即可。
铅酸蓄电池外壳、上盖裂缝
在行车途中如果发现及时,应首先堵漏。将蓄电池倒向不漏的一侧,擦干外漏的电解液,在蓄电池盖处挖些封口料,在排气管上烘热后补漏。如果是长条型裂缝,应用钢锯锯开v形槽后再补。对于不大的裂纹,可用胶粘剂粘接。方法是,先局部加热裂纹处,待变软后用刀沿裂纹切成v形小槽,然后把配好的树脂胶泥塞入待修补处平后用纸贴好,放在室内自行硬化后即可使用。
铅酸蓄电池极板硫化
铅酸蓄电池极板硫化,多因蓄电池长期处于放电或半放电状态,极板上生成一种粗晶粒状的硫酸铅而引起。若硫化不严重,可采用小电流长时间充电的办法,使活性物质复原,操作方法如下:先将蓄电池按20h放电率放完电,倒出全部电解液,用蒸馏水冲洗数次,再注入蒸馏水至标准液面。用初次充电第二阶段的充电电流充电,并随时测量电解液的密度,当密度增大到1.15g/cm3时停止充电。然后倒出各单格内的全部电解液, 再注入蒸馏水,继续充电。如此反复多次,直至电解液的密度不再增大为止。最后进行一次放电,再将其充足电,将电解液密度调整至所需值即可。经去硫化充电后的蓄电池,其容量应恢复到额定容量的80%以上。否则,应再进行若干次充、放电处理。
铅酸蓄电池的极板上活性物质脱落
铅酸蓄电池活性物质脱落不多时,可清除沉淀物后继续使用。
铅酸蓄电池的封口胶破裂
铅酸蓄电池的封口胶破裂时,如果裂纹较小,可用热烙铁烫合。若裂纹较大,电解液外漏严重时,应铲除,重新浇注。为使封口料与壳体可靠结合,浇注处应当用棉纱蘸碱水擦洗去酸。
铅酸蓄电池断路
如果铅酸蓄电池的某一单格断路后,可用足够粗的导线跨过断路的单格临时使用。
铅酸蓄电池极板短路
出现铅酸蓄电池极板短路的这种现象多因隔板损坏或底部沉积物太多引起。若因隔板损坏,应拆开蓄电池,更换隔板。若仅某一单格的隔板损坏,可单独取出这一单格的极板组进行修理。若因沉积物太多,应倒出电解液,用蒸馏水反复清洗干净后再充电。