国产十佳耐用发动机排名：长安1.4T蓝鲸、奇瑞1.6T GDI、长安蓝鲸2.0T、红旗3.0T V6、2.0T上汽πBi-Turbo双涡轮增压柴油发动机、吉利1.5T混动、东风马赫MHD、比亚迪1.5T、长城柠檬混动1.5T、传祺钜浪1.5T GDI。
1.长安1.4T蓝鲸
长安汽车的1.4T“蓝鲸”发动机，采用的是高压直喷技术，其最大功率可达116Kw(158Ps)，热效率高达40%，目前已在长安CS35Plus和长安新逸动等车型上搭载。
2.奇瑞1.6T GDI
奇瑞在发动机方面一直是非常领先的，而奇瑞新推出的1.6TGDI更是得到了很多专业人士的高度认可。目前，该发动机已在新一代瑞虎8和星途LX车型都有搭载，其最大功率可达145Kw(197Ps)，最大扭矩为290N.m，转速区间为2000-4000pm。
3.长安蓝鲸2.0T
虽然账面数据相比上一代变化不大，但UNI-K上出现的蓝鲸2.0T发动机在技术上确实有显著升级，例如其排气歧管就被集成到了缸盖内部，这已经是目前直列四缸发动机的主流设计，其核心优势是排气热量和冷却系统可以更好进行热交换，用于强化暖机，降低机械磨损，空调热风也会来得更快，同时，冷却系统也可以快速给排气降温，提高废气涡轮的增压极限。
4.红旗3.0T V6
一汽红旗（红旗汽车）。红旗汽车在重组时被寄予了很高的期望，而事实证明它没有辜负众望，这两年发展得非常迅速。而此次红旗汽车有两款发动机同时上榜，中型SUV红旗HS5（图片|配置|询价）搭载的是2.0T，中大型SUV红旗HS7搭载的是3.0TV6，该发动机也是打破了大排量国产涡轮增压发动机“0”的突破。
5.2.0T上汽πBi-Turbo双涡轮增压柴油发动机
2.0T上汽πBi-Turbo双涡轮增压柴油发动机采用了两级增压器，发动机在不同负载强度下可以发挥涡轮增压的最大价值，对于发动机低转速扭矩的提升有明显作用。此外，还通过将曲轴中心线和缸孔中心线错开的方式降低了活塞在中低转速下的摩擦功，有利于提升燃油经济性的同时也降低了噪音。
6.吉利1.5T混动
吉利汽车的发动机研发速度也是非常快的，其上榜的是吉利汽车自主研发的1.5T混动系统。该动力组合已经在吉利领克01HEV车型上搭载，其最大功率为105Kw，峰值扭矩为215N.m，在搭配上吉利汽车的7挡双离合，使得它的百公里油耗只有4.8L。
7.东风马赫MHD
东风马赫MHD混动系统在奕炫MAX的上首次出现，其使用的1.5T发动机虽然缸体和燃油版共享，350Ba高压喷射、高滚流气道都没有缺席，硬核技术拉满。
但在经过电气化改造后，其账面数据降低到了163马力/230牛米，但压缩比提高到了12:1，热效率达到了41.07%，配合130千瓦的电机驱动，也能让发动机保持相对稳定的负载/转速，官方表示其综合工况油耗4.3L/100km，0-100km/h加速时间6.95秒，对比同价位燃油车还是有明显优势的。
8.比亚迪1.5T
该发动机集多项前端技术于一身，采用了双流道涡轮增压器、电控涡轮放气阀、中置式VVT机构、高压直喷系统等多项技术，主流的武器都装备上了。
9.长城柠檬混动1.5T
柠檬混动系统有点像是丰田THS和本田i-MMD的融合产物，双电机模块是丰田的异轴布局(压缩宽度)，而机电耦合系统则跟本田一样用离合器进行耦合/解耦模式切换，除此之外，这套系统也带两级齿轮变速器(不是上面吉利的行星齿轮组结构)，在有强动力需求时可以通过拉高发动机转速提供短时的爆发力。
10.传祺钜浪1.5T GDI
发动机本身而言，广汽传祺第三代1.5TGDI发动机也达到了行业主流水准。例如，为强化高转性能输出，缸体缸盖改成了反置式布局(进气在外侧，排气和双涡管增压器在机舱内侧)。
另外时下主流的350ba共轨直喷、集成排气歧管、水冷中冷器也没有缺席，其在1500pm即可达到270牛米的最大扭矩输出。总体来说，在技术应用上虽然没有啥核心卖点，但与天生暴躁的双离合变速器匹配，表现出来的动力确实让人惊喜。
