第三次过的。别担心机会有5*2次呢，科目二很大程度考的就是心态。科目二，很简单，只要你掌握了下面这几个简单的汽车原理，你就能轻松过
1.倒库宁可提前打轮，不能过晚打轮，打轮晚了就不可能进库了。这个与汽车的最小转弯半径有关系。
2.倒库时，如果一把轮进不去，那就观察右后视镜，觉得会轧角，就放轮，之后，车轮绕过库角了，就补满轮。所以倒库的过程应该是，打轮——放轮——打轮，这样一个过程。教练只教给你一把轮进库是不负责任的。
3.进库后调整方向，你想让车身往哪边靠，第一把轮就往哪边打，第二把轮是反向补轮，补到与第一把轮同一角度，之后观察后视镜，感觉车身正了，就回正方向。（注意：调整方向不能幅度过大，否则车身出线）
4.坡起、直角转弯、侧方停车，都需要掌握一个技能，就是靠近右侧边线30cm左右行驶。三点法（见下图）
我讲一下什么时候向左补轮。首先大家要了解“盲区”，盲区可以简单的理解为人坐在车里看不到的地方。由于盲区的存在，人无法直观的看到右车轮将会从哪里驶过，但是人可以利用参照点来知道右车轮将会从哪里驶过。比如，我们可以观察左喷水嘴（每辆车有点差别），当它与右侧边线重合时，那么直行状态下，右车轮会轧着右侧边线走。
ok，既然我们知道了找参照点的方法，那么我们可以把车先开到距离右侧边线30cm处，你自己找一个点，看看哪个点现在跟右侧边线重合，然后记住它，下次操作时，当这个点与右侧边线重合了，就向左补轮。
所有的参考点都尽量要科学一点，不能换个场地或者换个车就完全不一样了。如果你理解了盲区与参照点的找法，那么你自己买了新车，你会很容易的熟悉他的盲区，并且为自己找到最好的参照区域。如果你成为了一个老司机，那么参照点的概念会逐渐模糊，而变成一项条件反射。
5.深刻理解内轮差，如果你理解了内轮差，你就知道转弯的时候，向左转，就靠右行驶；向右转，就靠左行驶。也就是“逢左靠右，逢右靠左”原则。这个在曲线行驶和直角转弯中很有用。
6.侧方停车，第一把轮向右打，是为了找最佳入库角度，大约看到左后视镜中后库角出现，第二把轮，是为了找最佳入库位置，大约左后轮快要轧死左库线。
第二种——平时很聪明伶俐，学成速度一般。这类学员是大部分学员的情况，慢慢学，慢慢练，一门心思研究一个科目，学好了再换其他的。这类学员中是合格率最高的，也是教练最上心的一部分学员，可能要忍受着教练的辣口摧花，这部分学员大多很有自尊心，被教练骂了很是委屈，自然把这当回事，上车了认真学习。更有甚者因此长时间不去练车了。第三种——对机械事物不敏感，提不起兴致，学车没有方向，领悟能力略差。这类学员是教练最头疼的。不论男女，她/他对汽车毫无兴致，没有一点的个人理解，教练怎么说就怎么做，对汽车工作原理一窍不通，不知刹车不知拐弯。这类学员不是他们笨，而是他们对汽车及驾驶真的没有一点概念，需要时间和点拨，时间长了，慢慢的对车有些了解了，加长时间，多学多练一样能考出好成绩
在练习科二的时候很多人都会抱怨，驾校的车离合不好踩，场地也比较小、环境差，其实这都是心理作用。
环境没有你抱怨的差，而且一般抱怨的人都是那些考不过的人，所以调整好自己的心态是第一步，然后才能静下心来学习开车技巧。