什么是“车辆操纵”？有人解释为：“车身稳定扎实，重心平衡，抓地力好，刹车有力，速度快，减震器减震强，转向灵敏”；“车听你的，车给你的指令能快速执行”；“车跑起来掉头要灵活”。我认为以上的解释都是正确的。操控性是指操控一辆车的难度(当然越简单越好)和乐趣的结合。对于一般人来说，近600马力的卡雷拉GT不一定比140马力的206GTi好。高速能跑多少，那不是操控性，那是发动机的性能和稳定性。如果让一辆S600L和一辆能跑250km/h的宝来1.8T在很多弯曲的山路上跑，前者还是会输的难看。车辆操控性主要由三个因素决定：动力、悬挂和转向系统。这是动力处理的基础。强劲平顺的动力输出，车辆才有资格谈操控；悬挂是操控的关键。一般来说，同等动力的两车操控性取决于悬挂的不同。坚固而富有弹性的悬架可以确保操控的稳定性和可靠性；转向系统是操控性的保证。有了转向系统的可靠保障，车主在体验车辆的操控性能时没有后顾之忧。汽车操纵性能不仅影响驾驶的灵敏性和准确性，还决定着高速行驶的安全性，是高速车辆的生命线。发烧车友把操控性作为第一要素，因为它直接决定了一辆车的驾驶乐趣。但是对于很多入门级车主来说，“操控”这个词似乎是一个很抽象的概念。良好操控性的必要条件：1.灵活准确的方向盘。2.具有全扭矩和待命扭矩的发动机。3.出色的手动变速器。4.一套扎实坚韧的悬挂系统，不仅仅是硬。5.一个趋向中性的转向系统，不能明显转向不足，不能过渡，有赛道般的过弯跟踪。附加条件：有氛围的驾驶舱，小三副真皮方向盘，有战斗氛围的仪表盘，三个舒适过瘾的踏板，换挡快速的波棍，包裹力强坐姿低的座椅。如何控制搬运？1.ESP(电子稳定程序)/DSC(动态稳定控制)/VSA(车辆稳定辅助)控制。不同厂家名称不同，最终控制了以上三种情况。是通过ABS制动一两个车轮来实现的，细节我就不说了。2.车轮定位角。比如车轮的外倾角，车轮与地面不垂直，因为高速转弯时，车辆倾斜带动车轮倾斜，轮胎与地面的摩擦力减小，导致打滑。如果之前为车辆预设了一个角度，转弯时会与地面垂直，增加摩擦力。根据车辆类型的定位，有正角度和负角度。一般赛车是负外倾角，农用车是正外倾角。3.轮胎与地面之间的摩擦。以上三个条件在车轮不打滑的情况下是不存在的，操控性也和轮胎有直接关系。4.动态悬架控制。有的车型有这种控制，改变悬挂高度，实现减震器的软硬。一般汽车都是独立悬架，车轮高速急转弯，车辆倾斜，中心偏移，导致四个轮胎与地面摩擦力不同，容易打滑。这项技术不仅使其舒适和越野，而且增加了机动性。5.动态稳定杆控制。原理同上4，防止身体倾斜。给之前的平衡杆添加一个电机控制。6.底盘的重心。底盘重心低，车身稳定，增加过弯机动性。7.舵机本身。好的转向器在转向动力、自动扶正、路感方面都有所增强，从而提高操控性。8.差异化管理体系。部分车型配备了差速管理系统，可以分配四个车轮的驱动力，大大提高了操控性能。ABS虽然还可以，但是是靠能量损失实现的，而差速管理系统是主动分布式的，还包括发动机功率控制、变速器换挡点控制等综合控制，可以提高操控性。总之，一个好的底盘直接关系到操控性。
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