最近趁着孩子还没有开学与朋友一起自驾去爬了一次长城，朋友开着一款途观L，在长城的垛口我们几个人与孩子们席地而坐来了场野餐，吃饭期间朋友说起了他的途观L，提车5个月咱们就来听听朋友如何评价自己的途观L。
为什么选择途观L
朋友说他的亲戚是上汽集团的职工，所以他买车是用的名额，享受8.8折，而且当时全系优惠1.25万元，那时候虽然是4月份国五还没有开始清仓，但是国六车型能有这个优惠已经不错了，所以果断入手了。
途观L指导价格为21.88-35.08万元，现在也有优惠，优惠幅度3万左右，至于有没有强制的装潢等，这个得去当地4s店咨询。
朋友对自己的途观L外观评价是比较有商务范儿，大气，低调，比较沉稳，符合他这种30多岁年近40的中年男人。对于空间而言，朋友说比较大，尤其是天窗超级大，暑期带着孩子去走草原天路，晚上在车上看星星超级爽，唯一不满意的就是后排中间的凸起太高了，除此之外感觉后排空间真的无敌了，即便是他那1米84的大个子坐在后排也非常宽敞。
朋友5个月的用车感受
先来说一说朋友吐槽的是哪些，朋友说将近30万的车扶手箱太小了，看看人家日产的楼兰、冠道扶手箱又长又大，再看看自己的车简直太寒酸了。还有一点就是左边后视镜时速80以上会出现塑料咔咔响的声音，听着特别难受，后来在论坛里看到有些车主表示左侧车门有明显的口哨声，也有人说主驾驶有呜呜的声音，白天开着还好点，如果晚上感觉阴风阵阵的很恐怖，问销售，销售回答说有一批车的确有这种情况，那时候才知道这是通病，其实就是漏风，去4S店检免费加胶解决 了。
除了这个漏风，朋友自动启停就是个鸡肋，伤车就关掉，不过有人反应自动启停熄火后不会重启，去4S店说清洁节气门就可以了，清洗一次295元。至于大家反应的刹车偏软其实还可以，因为家里有一辆大众对刹车太熟悉了，很容易上手。还有一个让人抓狂的地方就是避震，过减速带的感觉不好。
配置方面，朋友说主动刹车还不错，动力也是随叫随到，一般都是带着妻儿，所以从来都是按照限速跑，群里车友有些哥们表示能开到240，感觉这速度太可怕，从来不会开这么快，哪怕车的动力和性能没问题也不会超速驾驶。还有就是倒车时后视镜下翻非常棒，
油耗方面感觉也还可以，毕竟这么大个车，夏季开空调油耗开到过12个油，平均10个油，不过这货是加95的油。
首保一万公里或一年，但是朋友的车开到5000公里就去做了首保，因为夏季长途自驾所以提前首保，去了之后也就是常规检查然后更换了机油、机滤和放油螺栓。
朋友对自己爱车的看法：小毛病肯定有，就算是买辆奔驰，宝马甚至玛莎拉蒂也会有小毛病，但是总体途观L还不错，驾驶席不漏风了，自动启停压根没有用过，至于越野脱困什么的都没有尝试过，总之家用空间大，动力足，一家人自驾出游，家用足够了。
说实话，我觉得途观L这款车并不怎么有性价比，有点高价低配，而且途观L其实造型也不出彩，动力反正就是大众的老三套，1.4T和2.0T的高低功率版本，然后就是7速变速箱了。而且20多万的车子，还是优惠过后的，配置真的挺寒酸的。坐进去的感觉也一般，做工和用料比较简单，让人感觉不出这是一个20万往上的车子。其实买途观L还不如买锐界，空间和做工用料，到设计和动力，到变速箱，我觉得都比途观L要好得多。
锐界这款中型SUV是这个级别里比较有运动感，底盘和行驶状态比较紧凑并且有质感的，不会像汉兰达、URV这些那么软，也不会有硬派SUV那种硬邦邦的感觉。我在买的时候都对比试驾过，汉兰达确实坐起来比较舒服，底盘是舒适的去向，感觉有点软，开起来让人觉得在开船，不会觉得是在开一款SUV，除了底盘高一些，很像一台家用轿车。
而URV和冠道我也试驾过了，店里都是主销1.5T的，2.0T的根本没车，或者很少很少，选不到想要的配置，价格也不合适。1.5T的冠道开起来很柔，踩下去只感觉发动机在嘶吼，转速指针一直在上升，但是速度起来很慢。一台中型SUV如果开出这种感觉，那还不如去买一辆MPV了，根本就没有速度感，只能说是一个开起来中规中矩的家用车，能坐能走就行。
但是锐界这个车开起来就很紧凑，而且2.0T的动力也够用，加速感和平顺性都不错，主要是我觉得紧凑感带来的运动感是我看中这个车的地方。这个车坐上去就有一种战斗感和驾驶感，底盘紧凑扎实，不软不硬，不会给你飘忽的感觉，只要稍微深踩油门，这个车的加速感还是不错的。特别是四驱版的车型，高速上开起来更稳当，而且加速的时候车子的整体感很强，不会因为车长而拖沓。所以我觉得四驱版的锐界是性价比比较高的四驱车。
买过途观l的车主感受和评价是觉得这辆车还不错，值得购买。
途观L的内饰采用了大面积的软性材质，做工细致，各个装饰面板的搭配看起来也挺和谐，但整体造型并没有太多亮点，家族化的设计缺少新意，对于我这种90后来说有些容易“打瞌睡”。
大尺寸的触摸屏搭载了第二代MIB多媒体系统，接触过大众车型的朋友上手均毫无难度，并且屏幕分辨率、系统反应速度等方面都令人满意。此外，设计师保留了各个功能的实体按键，这点我个人很喜欢，使用起来更为方便、快捷。
途观L的储物空间设计相当不错，全车大大小小可放置物品的地方很多，不管是随身的钱包、手机，还是需要”隐藏“的私密物品都能找到它的栖息地。新车后备厢遮阳帘可完全收纳在后备厢地板下方，为设计师点赞。
总的来说，途观L与我的初次相见还是挺愉快的。大气、硬朗的外观更符合我这个男性消费者的喜好，内饰各个功能区域布局也很合理，再加上熟悉的家族式设计，几乎不用在中控台上找按键，上手迅速。此外，长测车该有的配置都有，甚至说得上是富余，能提供很好的舒适性、便利性。
买过的车主的评价和感受就是途观l是一款很不错的车，很耐用，值得购买。
途观L作为换代车型，定位比老途观是要高一个级别的属于中型suv，当然身价也水涨船高达到了25万级别，外观方面采用了家族最新设计语言，大量的平直线条，让整车看起来十分硬朗宽大，前格栅的镀铬处理又为其增添了一丝精致。
途观相比竞争对手在配置表现要略逊一筹，全景天窗除最低两款配置以上オ有。不过高配车型配置还比较丰富，像无钥匙进入启动、全景影像都有。
途观L车尾造型简洁，相比前脸显得略微平淡了些。灯光配置上，途观L低配三款车型大灯为氙气，更高配置则为全LED光源，全系标配自动启闭。途观L的多媒体屏幕除最低配外全系标配，内嵌大众第三代MIB系统，支持蓝牙、导航、以及苹果Carplays等，功能丰富。自动空调也是最低配外，全系标配，旋钮加按键的组合操作简便，容易上手抬头显示为顶配车型专属。
途观L采用了大众当下的家族内饰设计，与高尔夫7、凌渡这类车型基本一致，内饰氛围年轻有余豪华不足。家族样式平底方向盘造型运动，三九点加入了烤漆装饰，增添精致氛围。方向盘为真皮包裏，手感细腻，左石有多功能按键，行驶时操作更为便利。
途观L从豪华版开始标配全景天窗，天窗面积比较大，前半部分支持开启，日常实用性更强，也能够起到很好的通风效果。途观L加长轴距后，后备箱空间也水涨船高。后备箱空间较为规整，常规状态下容积为495L，相比前两位选于要略低一些，好在后排放倒后比较平整。
途观L全系搭载了1．8T和2．0T两款发动机，动力数值相比前面两款车型要略逊一筹，而且还需要加注95号汽油，日常使用成本也更高一些。途观两款发动机匹配都是大众DQ500的7速湿式双离合变速箱，带有S档以及手动模式，加上较快的换档速度，能够提供一些驾驶乐趣。
途观L悬架形式为前麦弗逊独立悬架＋后多连杄独立悬架，2．0T车型还带有4 MOTION E四驱系统，且具有多种地形模式，通过性更强。
本回答被网友采纳买过途观l的车主对途观l的外观及空间非常满意，其外形简约却不失大方，空间完全可以满足日常家用。值得购买。
配置方面，配备三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，DSG七速湿式双离合器，轴距2791mm，最大马力220马力，最大扭矩350牛米，以及前悬挂麦弗逊独立悬挂加后多连杆独立悬挂。这些较上一代途观都有所提升。在驾驶过程中，由于配备了新一代涡轮增压发动机和七速湿式双离合器，在行驶时能够平顺的换挡，以及很好的动力响应，转向也很灵活。
在底盘调教上边也是花费了一些心思，他的整体调教偏舒适，但这也牺牲了一些乐趣，突出在高速行驶时，在告诉行驶变道时底盘显示出疲软有种给人信心不足的感觉，再一个就是用换挡杆拨片时你会感觉到变速箱嘎嘎作响的声音以及生硬的感觉，这点多少还是有点差强人意的。
不过乐趣不够空间来凑，当然这次绝对不是凑的，国产途观L比进口的车型轴距有增加，这一点增加并不是将车显得协调而是做的更大更宽，毫不夸张它的空间可以媲美一般MPV车型。这一点对于钟情SUV的人来讲是毫无抵抗力，而且一些小巧精致的设计也是很有心思的。