在动力电池领域，比克电池的应用范围遍布全系车型，服务全球十余家一线汽车制造商，同时也为新能源互联网新锐品牌提供强力“芯”脏。此外，依托锂离子电池核心技术，比克已提前布局并持续发力纯电动商用车领域的研发、制造和推广。比克电池坚持用智慧创造动力，为新能源汽车打造一颗可信赖的“芯”！
在消费数码领域，比克电池不断拓展与互联智能硬件服务商的合作，提供的产品及解决方案应用范围覆盖包括笔记本电脑、平板电脑、手机、移动电源、相机及VR设备、可穿戴设备、蓝牙音箱等行业。与此同时，比克电池也持续关注绿色出行领域，为智能平行车、共享交通工具、助力自行车等提供动力支持。
未来，比克还将持续提升产品性能，真正实现“用电能创造无限可能”！
动力电池是新能源车核心部件，成本占整车的40%。如果想成为新能源汽车强国，中国的动力电池必然要与国际相比保持技术优势。按照2017年特斯拉公布的信息来看，松下生产的18650圆柱动力电池单体能量密度在250Wh/kg左右，而21700单体能量密度则已经到达了300Wh/kg。中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高也曾预测过，动力电池再提高技术水平的同时，成本也将会降低至1元/Wh。
比克圆柱动力电池
作为国内为数不多的专注于圆柱动力电池的企业。深圳市比克动力电池有限公司（简称：比克）在2017年取得了不错的成绩：在电池装机量总排名第五，三元领域第二。截至2017年底，比克累计装车超过11万辆，并实现电池安全零事故。
如何实现高质廉价？
众所周知， 在上游原材料价格坚挺，补贴的逐渐退坡的大环境下，动力电池企业面临着双重压力。对于如何实现动力电池的高质廉价，比克有着三重准备：
1.通过提高动力电池正极材料镍的比重，降低钴额度，减少上游原材料的压力，降低原材料成本：
作为国内第一家可以使用镍高811材料实现批量供货的电池企业，比克的2.75Ah三元高镍动力电池电芯（18650）能量密度已经达到了240Wh/Kg，并能有效保证电芯在极端恶劣的高低温环境下正常工作。而在2020年，比克的18650电芯能量密度将达到300Wh/kg。
2.增加生产规模，完成智能制造升级，实现并提高规模化的经济效益：
在大规模量产现有产品的同时，比克也致力于研发高能量比的21700圆柱动力电池电芯。相较于之前18650的产品，比克21700的单体能量密度提升35%，组件重量减少10%，系统成本下降超过9%； 从4.5Ah到4.8Ah产品，均可做到1000次以上循环，容量保持率大于80%。
比克21700圆柱动力电池单体已具备量产能力，预计在2018年能实现批量生产。如今，比克已在深圳和郑州建立了两大生产基地，总年产能达8GWh；2018年，比克将进一步扩大产能，达12GWh；按照如此扩产速度，预计到2020年，比克的总年产能将达到20GWh。
3.跟整车企业及第三方运营的客户之间达成合作，实现互惠共赢：
2017年比克实现电池装机量总排名第五，三元领域第二的成绩，也与国内多家大型整车生产厂商展开合作，如江淮、东风、众泰、华泰、海马、长城、猎豹汽车、北汽福田、东南汽车等，同时比克也为互联网造车的新势力如云度、小鹏、电咖、奇点、零跑提供强劲的新能源汽车的“心脏。