要说当前最火的车型非混动莫属，它有比传统燃油车更低的油耗，却没有纯电动车的里程焦虑，是燃油时代到电动时代最完美的过渡形式。也正是如此，各车企均推出了自己的混动系统和对应车型，先有新能源先驱比亚迪的DM-i，后来居上的吉利雷神动力也有着很高的知名度。下面就将分别搭载雷神动力的帝豪L 雷神Hi·P和搭载DM-i系统的秦PLUS DM-i进行对比，看看吉利新能源的实力到底如何。
帝豪L 雷神Hi·P和秦PLUS DM-i可谓是渊源悠长。从帝豪和秦到帝豪L和秦PLUS，两款车都是已经深耕紧凑车市场多年的老将，更是相爱相杀多年的对手。如今再被混动赋能，注定会继续相爱相杀下去。为了体现对比的公平性，这次选取的帝豪L 雷神Hi·P 2022款1.5TD-DHT Pro 100KM Super迅和秦PLUS 2021款DM-i 120KM尊贵型，售价均为13.58万元。
外观：雷神更有气势，龙颜略显中庸
帝豪L 雷神Hi·P是吉利搭载1.5TD-3DHT雷神智擎系统的首款新能源轿车，车头采用吉利最新的“能量风暴”设计，巨大的中网基本占据了整个前脸，内部的菱形网格充满视觉张力，更是与大灯和前包围完美融合。LED大灯和日行灯造型凌厉，有一定的科幻机甲风。秦PLUS DM-i采用老大哥“汉”的设计语言，前脸的巨大梯形大嘴和上部宽大的镀铬饰条具有较高的辨识度，大灯同样为LED光源，不过在造型上不如帝豪L 雷神Hi·P有气势。
侧面虽然秦PLUS DM-i在车身尺寸和轴距上略有优势，但从视觉上反而帝豪L 雷神Hi·P车身更显修长，秦PLUS DM-i的视觉效果则稍显紧凑。两款车均搭载17寸轮毂，不过造型上帝豪L 雷神Hi·P更显运动。两车侧面最大的不同点为充电口，帝豪L 雷神Hi·P将充电口和燃油加注口一前一后放在了同一侧，秦PLUS DM-i都在车尾处，不过被分别布置在了左右两侧。
作为混动车型，两车车尾均采用了贯穿式尾灯，而且尾灯整体造型也有些相近，夜间点亮都有较高的辨识度。值得注意的是，帝豪L 雷神Hi·P后包围处采用了与尾灯造型相近的贯穿镀铬饰条，与尾灯形成平行对称结构，提升车尾的层次感和视觉宽度，秦PLUS DM-i对车尾的设计相对来说比较简洁。
总的来说，两款车在外观上都有各自的特点，帝豪L 雷神Hi·P的“能量风暴”设计让人一眼就能看出它积蓄的能量，充满运动感和冲击性；秦PLUS DM-i虽然继承了旗舰大哥的设计但整体稍显内敛，对于年轻人来说可能会有些过于中庸，个性不足。
内饰：专属清新配色更科技
外观的风格同样被两车延续到了车内，帝豪L 雷神Hi·P内饰拥有该类车型独有的元气森林绿白双拼配色，配合液晶仪表、中控大屏、电子挡把，清新科技的氛围感浓厚。秦PLUS DM-i内饰则继续沿用汉的设计理念，不过在秦PLUS DM-i上液晶仪表变的小巧了不少，中控大屏也并不及顶配车型的大，与整体内饰搭配反而有些科技不足豪华感还乏力的感觉。
两车均采用皮质材质包裹的三辐式多功能方向盘，支持上下前后四向调节。帝豪L雷神Hi·P液晶仪表为10.25英寸，并且为全系标配，除了显示常规车辆信息外还可以显示车辆的实时动能状态。秦PLUS DM-i虽然同样配备液晶仪表但非常袖珍，更象是一块只显示基础信息的电子屏。
中控屏方面，帝豪L 雷神Hi·P为12.3英寸，界面风格清新简约，内置了不少APP供驾乘者使用。秦PLUS DM-i中控屏为10.1英寸，旋转功能是该屏幕的一大亮点，同样内置了很多应用供驾乘者选择。两车的中控屏虽然造型和尺寸各不相同，但内置的车机系统都支持4G网络、语音控制、远程控制、OTA升级等功能，不过秦PLUS DM-i只是车机OTA升级，帝豪L 雷神Hi·P则支持整车OTA升级，吉利是首个支持整车OTA升级的车企。
配置上，帝豪L雷神Hi•P比秦PLUS DM-i多出了感应式后备箱、车内触控阅读灯、车载空气净化装置、负离子发生器。两车虽都配有车内化妆镜，但秦PLUS DM-i仅在副驾驶为有，而帝豪L雷神Hi•P在主副驾驶位均有设置，更贴心。此外，车窗一键升降功能秦PLUS DM-i也仅限于主驾驶，帝豪L雷神Hi•P则全车均支持车窗一键升降。
空间：整体差距不大雷神胜在舒适
虽然秦PLUS DM-i在车身尺寸在比帝豪L雷神Hi·P有一定优势，但一两厘米的并不能拉开两车乘坐空间上的差距。两车的座椅均采用拼接设计，帝豪L 雷神Hi·P为绿白色双拼更显质感，采用皮质和翻毛皮材质包覆，座椅无论是包裹性还是支撑性都表现不错，而且支持四向电动调节。秦PLUS DM-i前排才做一体式运动座椅，同样为皮质双色拼接设计，不过该座椅更多是视觉上的运动，实际乘坐舒适性上并不突出，而且座椅只支持手动调节。
两车后排座椅与前排相同都是采用拼接设计，并设有USB充电接口和中央扶手，保证后排的舒适性。此外，两车后排均支持按比例放倒，能进一步扩展后备箱空间。
动力：油耗平分秋色，加速雷神更强
吉利帝豪L 雷神Hi·P搭载一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率181马力，最大扭矩290牛·米。同时在前轴还配有一台电动机，电机总功率136马力，总扭矩320牛·米，系统综合功率317马力，综合扭矩610牛·米，匹配3挡DHT混动变速箱，官方满油满电状态下续航可以达1300km，亏电油耗3.8L/100km，纯电续航100km。
秦PLUSDM-i 120km版本搭载骁云-插混专用1.5L发动机，最大功率110马力，最大扭矩135牛·米。前轴配置的电动机总功率197马力，总扭矩325牛·米，匹配E-CVT无极变速箱，官方满油状态下续航1200km，亏电油耗3.8L/100km，纯电续航120km。
动力方面，从0-100km/h加速数据上来看，帝豪L 雷神Hi·P为6.9秒，秦PLUS DM-i为7.3秒，明显帝豪L 雷神Hi·P动力更强。而且因为帝豪L 雷神Hi·P的油箱容积有52升略高于秦PLUS DM-i的48升，因此即便两车亏电油耗相同帝豪L 雷神Hi·P的续航里程也会优于秦PLUS DM-i。
两款车的混动系统都支持纯电、并联、串联、直驱多种模式，可以说各有特色。吉利帝豪L 雷神Hi·P以发动机为主导，通过颇具特色的3挡DHT混动变速箱，在混动模式时可以将发动机的功效发挥到最大。秦PLUS DM-i则是以电动机为主导，发动机反而成为辅助方，不过归根到底两种动力系统都能实现超低油耗。
总结：两款车虽然都列属于新能源车型，但就颜值来说明显后起之秀帝豪L 雷神Hi·P更胜一筹，动感凌厉的前脸更能赢得消费者的喜爱。而内饰配置上帝豪L 雷神Hi·P也强于秦PLUS DM-i，特别是座椅的舒适性体验方面，售价都已达到13.58万元的秦PLUS DM-i竟然还是手动调节。至于油耗两车都能达到亏电油耗3.8L/100km的水平，属于平分秋色，不过在动力表现上帝豪L 雷神Hi·P明显更好。颜值、内饰、动力占优，能耗平分秋色，帝豪L 雷神Hi·P绝对是有备而来，对秦PLUS DM-i将形成不小的威胁。
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