截至2022年，舟山市没有高铁。
由于舟山特殊的地理条件，海岛遍布，四面环海，建设火车、高铁的成本巨大，且岛屿之间的连接更为困难。只有跨海大桥和水路交通。
舟山背靠上海、杭州、宁波等大中城市和长江三角洲等辽阔腹地，面向太平洋，具有较强的地缘优势，踞中国南北沿海航线与长江水道交汇枢纽，是长江流域和长江三角洲对外开放的海上门户和通道。
舟山市的交通方式：
1、连岛工程
20世纪90年代开始，舟山开始规划大陆连岛工程。舟山共建成跨海大桥20余座，这些大桥横跨于各岛之间，成为海岛经济的生命线。1999年9月26日，舟山跨海大桥的第一座大桥岑港大桥正式动工，此后响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥、金塘大桥相继完工，舟山跨海大桥2009年通车，大陆连岛一期、二期工程顺利完成。此外东海大桥与2005年正式贯通，打通了舟山嵊泗县到上海的通道，六横跨海大桥、岱山跨海大桥等正在前期规划建设中。
舟山的跨海大桥主要有：岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥、金塘大桥、东海大桥、朱家尖大桥、新城大桥、岙山大桥、长峙大桥、鲁家峙大桥、山外风景湾路桥、江南大桥、高亭江大桥、长峙大桥、马迹山大桥、绿华大桥、金青大桥、三礁江大桥等以及规划建设中的六横跨海大桥、宁波舟山港主通道等。
2、陆上交通
截至2022年起，全市公路总里程达到1921.8千米，其中，普通国道154.2千米，普通省道29.3千米，高速公路41.9千米，农村公路1696.3千米；一级公路256.3千米，二级公路265.4千米，二级以上公路占公路总里程的27.2％。与“十二五”末比较，普通国道增加了107.7千米，二级以上公路增加了59.4千米。全市公路密度达到131.8千米/百平方千米，等级公路通村率及通村公路硬化率均保持100％。
3、水上交通
截至2022年起，已开通水上客渡运航线85条，其中，客滚航线25条，高速航线32条，普通客船航线25条，渡运航线26条，13个主要经济大岛开通客滚运输航线，14个经济大岛开通20节以上高速客运航线，主要的岛际水上客运航线实现2小时交通圈。