缸内直喷系统包括低压油路和高压油路，低压油路采用电子无回油燃油供给系统油压在4bar左右，高压油路主要由高压油泵、
压力调节阀、高压油轨、高压燃油
压力传感器、喷油器以及高压油管等组成。高压在10到12Mpa左右
高压燃油泵靠进气
凸轮轴端的四方凸轮来驱动，它的
冲程是3mm。限压阀在高压燃油泵内，这样就可以把油轨到低压端的回油管取消了。
高压燃油泵的控制原理发生了改变。在高压泵工作初期，限压阀关闭，油压直接达到油轨，这样的好处就是
冷启动的时候，油压建立得更快。
1、喷油器
6孔高压喷油器的喷束形状进行了优化。到目前为止，喷油器的喷束形状都是椭圆或者圆形的，这样设计的目的是防止在全负荷的时候或二次喷射加热
三元催化的时候，燃油粘在活塞顶。
2、高压泵
单柱塞的高压燃油泵用螺栓倾斜的安装在凸轮轴盖上，靠进气凸轮轴上的四方凸轮来驱动，每个凸轮轮廓的行程是3mm。另一个特点是当它不工作的时候，不会将燃油泵入高压系统。
3、燃油压力限制阀
限压阀集成在高压燃油泵内，作用是在发生燃油热膨胀和故障的时候，为系统提供过压保护。它是一个机械阀，在压力超过140bar的时候打开，打开的是在泵内从高压端到低压端的回流油道，然后燃油再被压回高压端。