第1个回答 2018-10-29
撼路者之所以敢叫撼路者，厉害就厉害在动力上，一脚油门踩下去，动力充沛，变速箱换档也很平顺，要比福特其他系列的6AT还好。发动机和变速箱匹配不错。上高速开车给人以享受，从来不会出现干着急跑不起来的情况，尤其提速快，四五档超车非常得劲。内饰上和其它越野车型风格相差不大，硬硬的感觉，不追求细节，但看上去也不掉档次。总体评价这车还是值得看的。
第2个回答 2020-05-03
30多万买一台带大梁的硬派越野车选什么好，平行进口的铃木吉姆尼？额，还不如看看三菱帕杰罗·劲畅呢。但问题来了，帕杰罗技术老旧，跟时代有点脱节；吉姆尼太像个玩具，实用性差。更关键的是，二者无法通过最新的国六排放标准，也就意味着进不了中国市场。除却这两个难兄难弟，其实30多万的价位里，还有一台江铃福特生产的撼路者可供选择。

可惜撼路者的存在感太差了，在网络上也几乎没什么声量，若不是刻意去搜索，我还真不知道它上新了。日前，官方公布了2020款撼路者的预售价，9款车型涵盖了28.58-38.48万元的区间。那么撼路者综合实力表现如何？它又为何不被消费者认可呢？带着疑问，我们往下看。
简单看看新款撼路者
虽然名曰新款，但跟老款比起来，2020款变化甚小。因为定位硬派越野车，所以撼路者的风格比较粗犷，到处充斥着豪放的特征，比如大尺寸的多边形进气格栅，内部是稳重的多横幅镀铬饰条。与格栅相连的大灯炯炯有神，灯碗内部还进行了熏黑处理，显得颇有野性，也平添了几分时尚感。

侧面造型整体设计简洁，没有过多的线条勾勒，显得比较干练，硬朗。撼路者的尺寸为4892*1862*1837毫米，轴距为2850毫米，是一台标准的中大型非承载式SUV，有5座和7座两种版本可选。

对了，硬派越野车的身份，让撼路者拥有了较高的离地间隙（最小227毫米），所以乘客在上下车时可能会有所不便，这个时候脚踏板的实用性就体现了出来。当然了，如果你的车是一台城市SUV，就不要为了所谓的“面子工程”去自行加装脚踏板了，那玩意儿除了经常弄脏你的裤腿之外，没有太大作用。

接着唠2020款撼路者，它的尾部使用了较多的横向线条，所以视觉效果会显得比较稳重。此外，粗大的镀铬饰条横贯左右，将两只尾灯连接起来。下方保险杠的造型与车头相呼应，整体感较强。此外，与很多动辄就用了四根排气管的SUV不同，撼路者的排气管竟然只有一根，这也太低调了些。



2020款内饰跟老款相同，美系车+硬派越野车的组合，让它的视觉效果显得比较平淡，甚至说有点保守。多功能方向盘也好、中控屏也好，整体显得没什么辨识度。而且，就装配工艺来看，它略显粗糙，中控台上的接缝较大，可能会让注重内饰的消费者不爽。当然了，撼路者是一台硬派越野车，从身份定位来看，内部有这样的表现
第3个回答 2018-10-29
这款车虽然大，但方向盘电子助力非常不错，手感很轻，比有些低端的面包车掌控起来还省力，毕竟几十万的车，技术能力还是过硬的。这车整车快2吨半了，结结实实的大家伙，越野就是要这个感觉，没点份量肯定也实现不了应有的功能。缺点和不足主要是不够环保，有气味，开空调尤其明显，这一点真是应该改进。使用的原材料不行，看内饰就能看出来，塑料内容居多，小细节有点对付事了。
第4个回答 2019-10-05
如果你是一个爱好自由，想去越野的人，可以买一辆车，这个车地盘很高，适应很多的路况，可以爬上，可以下水，但是油耗也是很好的。如果你只是上下班代步，还是算了吧。
第5个回答 2020-05-17
撼路者已经上市好几年，性能还是令人放心的。建议买这款车不要差那点钱，最好就买顶配的，豪华版和顶配差3万多元，但差的内容很蛮多。