作为世界知名的汽车品牌，大众汽车多年来一直深入中国市场。熟悉的朋友知道，国内大众品牌分为两大阵营：一汽大众和上汽大众，俗称“南北大众”。在车型方面，它们都具有德国血统，但上汽集团的许多车型都是特供版车型，而一汽大众主要生产全球车型。其中最具代表性的是朗逸（现款为朗逸PLUS）和速腾（现款为速腾L），这两款车都是热销车型。朗逸一直以速腾为基准，但一直都是速腾车主有明显的优越感，为什么是这样？
首先，在车辆定位方面，虽然朗逸和速腾属于紧凑型汽车阵营，但在公大众内部，朗逸和宝来车型已定位在中端紧凑型轿车中，而速腾和高尔夫则定位在高端紧凑型轿车系列。
其次，就血统而言，朗逸是大众汽车在中国推出的特别版车型。在海外市场找不到，作为全球模式，速腾具有纯正的德国品质，尽管在所有国家/地区叫法不同。
尽管现款的朗逸PLUS已更换了最新的MQB平台，感觉可以叫嚣速腾，但毕竟两者的水平仍然是差着级别，这可以反映在底盘悬架上。朗逸PLUS仍使用旧的前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂，而速腾L已被多连杆独立悬挂取代，优势已经很明显。
在动力方面，新速腾已经完全配备了1.2T和1.4T增压发动机，它具有“ TSI + DSG”的金牌组合。就技术而言，它采用了大众汽车先进的可变气缸技术，小惯性涡轮和全铝机身，而朗逸PLUS的低价型号仍使用1.5升自然吸气发动机。尽管朗逸一直在与速腾抗争，但核心设备的差距仍然是重点。
作为家用车，空间上展示了速腾的优越性。新的速腾L在车身尺寸和轴距方面得到了延长，数据接近B级。从价格和每种配置的价格来看，朗逸PLUS比速腾L便宜近20,000，这也是上汽大众一直将朗逸对标速腾的重要原因。坦率地说，这也是一种营销策略，既要突出产品的性价比，又要提高价格。但是，这也解释了为什么速腾比朗逸更优越。
我们国人买车是非常看重车内的乘坐空间，而大众又是我们国人最喜爱和熟知的汽车品牌之一。
当然从尺寸和空间来说朗逸和速腾都可以完胜同级别的大部分车型，满载5人但是真的坐五个人也不会太拥挤，在主驾驶位是非常的舒适和宽敞。
朗逸和速腾外部尺寸分别为4670mm*1806mm*1474mm于4753mm*1800mm*1462mm。
在外部尺寸两车没有太多的差别，而且老款的轴距都是2688，但是很多人还是倾向于朗逸，这是为什么呢？
其实老款的朗逸内部乘坐空间给他们留下了深刻的影响，新款的朗逸轴距2688mm而速腾轴距则只有2731mm，实际上宽了40mm的朗逸在乘坐舒适感上并没有很大差别的。
所以老款朗逸留给了国内消费者内部空间更大的主观印象，导致有人感觉开朗逸比开速腾更有优越感。
朗逸性价比高于速腾朗逸与速腾同为10万以上的A级轿车的销量领跑者，但是从配置方面来说，朗逸比速腾跟有良心。
我们对比一下朗逸18款的1.5L自吸手动型和速腾19款1.5L自吸手动型来做一个横向对比。
不难发现，这两款车的价格上只相差不到两千块钱，而配置方面电子手刹、esp系统、胎压监测、自动泊车系统、上坡动力辅助、倒车雷达、led材质前后大灯两车都有配置，速腾比朗逸多了一个后视镜加热功能，而朗逸比速腾多一个后排空调出风口。
同样的配置同样的价格，但是朗逸比速腾性价比高，这都是因为速腾参加的减配情况太严重了，以至于大众这样的国人最喜欢的汽车品牌都让人难以接受了。
虽然作为入门级别的紧凑型轿车，但是两车的做工和质量都只能说一半，毕竟是10万以上级别的车，不能做太多要求，底盘生锈或者是做工瑕疵都或多或少有出现。
但是速腾的减配情况比朗逸过分很多，就像在防火棉隔音棉的使用量和品质上朗逸就比速腾良心很多，在排气管隔热瓦和消音器的质量上朗逸也比速腾好很多。
所以对比起来朗逸比速腾的质量和做工就高了很多，这也是有人感觉开朗逸比开速腾更有优越感的原因
上海大众广告和营销策略胜于一汽大众广告营销是影响销量非常重要的因素，上海大众每个车型都比一汽大众的定价高2000到5000左右。
但是上海大众的优惠政策很多，即使降到同样价格，上海大众比一汽大众的降价幅度也要大一些，就会让客户认为上海大众更优惠。
这就是上海大众的营销团队用心的成果了，所以有人感觉开朗逸比开速腾更有优越感的原因也有上海大众营销策略更成功的因素。
而大众的润滑油，手摸非常滑，但是油膜非常非常薄，不耐高温，平常很黏，启动发动机最初，黏度大的润滑油在各个轴里占分，轴或活塞和环被挤到没有油的地方干摩擦，力量非常大……
日系车发动机启动瞬间，0.7秒机油都到各个摩擦付里，而大众汽车机油不行………