近年来韩系车不断被黑，车漆薄、车辆轻、安全性不足、还原严重等，但有一个性能至今无人敢妄加评论，那就是韩系车的稳定性和耐用性。韩系车不耐用，肯定会挨打。韩系车的耐久性和稳定性都很好。以韩国车主为例，他们至少能开20万公里。然而，一个拥有5000万人口的小国却拥有世界知名的汽车品牌(现代和起亚)，位列世界前五大汽车家族。它没有背景，没有资源，只有硬实力。不得不说韩系车还是有两把刷子的。
韩系车耐久性如何？韩系车是否省心耐用，只有调查相应的韩系车主才能知道。韩系车主要分为轿车和SUV。轿车主要有伊兰特和塞拉图系列车型，索纳塔和k5系列车型，SUV主要有ix35和智跑紧凑型车型，途胜和kx5系列SUV家族车型。这些车主有多少？你觉得韩系车怎么样？
作为伊兰特的车主，我只能说韩系车的技术还是很强大的。毕竟这辆车我开了20多万公里，三大件都没有问题。关键时刻没有掉链子，不用担心车辆损坏。对于索纳塔系列和suv系列车型，车主的反应一般都是一样的，在耐用性和稳定性方面大家都很认同。
韩系车耐久性优秀，稳定性强悍，离不开三大件韩系车的耐用性体现在两个方面，一方面是发动机，另一方面是变速箱，这也是汽车的两大核心部件。和自主品牌车企一样，他们很少独立研发自己的发动机和变速箱，但韩系车是完全独立的。不仅如此，韩系车的发动机和变速箱也得到了全球的认可。
发动机
韩系车的1.4t和1.6t涡轮增压发动机位列沃德发动机前十，1.6l自吸发动机也位列沃德发动机前十。它们在发动机性能、动力、燃油经济性、稳定性和耐用性等方面都处于世界领先水平，这也是韩系车跑30多万公里、出租车跑几百公里的基石。而且韩系车的发动机有着出色的响应性和灵敏的反应，这也增加了韩系车的驾驶感。
播送
韩系车的变速箱覆盖范围很广，有5mt、6mt、cvt、dct、6at、8at，而且都是大范围匹配。如果评论说变速箱种类最多，韩系车肯定排第一，通用福特、大众、丰田等车都排第二。最重要的是韩国车的变速箱都是自己独立研发的。韩系车变速器整体表现出色，变速器耐久性好，行驶稳定性强，驾驶感平顺，并设置了多种换挡逻辑，增加了车辆的驾驶乐趣。
韩系车的变速箱基本都被Piwotai和dymos覆盖，都是现代集团的子品牌，尤其是现代6at和8at变速箱，整体水平已经达到了世界顶级水平。Dct传动性能有偏差，但韩系车dct的技术水平仅次于大众的dsgpowershift，号称世界第二；韩系车的cvt变速器在北美市场得到了广泛应用。由于其高驾驶平顺性、出色的车辆响应性和at模拟技术，在北美市场非常受欢迎。
底盘系统
在三大件车辆中，韩系车的底盘是最逊色的。韩系车的底盘缺乏稳定感和安全感。底盘的驾驶感比较轻，速度越高，韩系车底盘轻飘飘的感觉越明显。但是韩系车的底盘衰减不是很大。与新车相比，10万公里车辆的底盘感受不到差别。
韩系车的耐久性和稳定性如何？业主的观点给出了有力的回应。此外，韩系车拥有丰富的技术储备，这也是韩系车性能稳定的基石。