被日本关东军炸毁的"南满铁路"位于沈阳柳条湖附近。
1931年9月18日夜，在日本关东军安排下，铁道“守备队”炸毁沈阳柳条湖附近的南满铁路路轨（沙俄修建，后被日本所占），并栽赃嫁祸于中国军队。日军以此为借口，炮轰沈阳北大营，是为“九一八事变”。次日，日军侵占沈阳，又陆续侵占了东北三省。
1932年2月，东北全境沦陷。此后，日本在中国东北建立了伪满洲国傀儡政权，开始了对东北人民长达14年之久的奴役和殖民统治。
扩展资料：
南满铁路原为1897—1903年沙俄在我国东北境内所筑中东铁路的一部分（长春至大连段）。日俄战争后，为日本所占，改称南满铁路。为了管理南满铁路，日本于1906年11月26日成立南满洲铁道株式会社，总部设在东京。
于南满洲铁道株式会社成立后，将战时所修改的窄轨轨距再更改为标准轨距。该公司后又获得了安奉铁路（安东至奉天）、抚顺铁路（奉天至抚顺）、牛庄铁路（大石桥至营口）的路权，其铁路从奉天再向南偏东延申，直达中、朝边境的安东，与朝鲜半岛的铁路系统连接起来。抗日战争胜利后，和旧中东铁路合并为中国长春铁路。
参考资料来源：百度百科-南满铁路
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第1个回答 2012-12-12
南满铁路，是指日俄战后，日本修建的一条从长春到大连的铁路。该铁路的前身为中东铁路南段，所谓中东铁路是沙俄为侵略中国东北，修建的从哈尔滨到旅顺的一条铁路。日俄战争中日本打败了俄国，占领了中东铁路南段，双方在美国的调停下，以长春为界从新划分了在东北的势力范围，而中东铁路也以长春为界一分为二，俄国以56万卢布为代价，将南半段铁路卖给了日本。因中东铁路俄国人扑的是宽轨，日本在原有路基上进行了重建，将铁轨改为了国际标准，并向南从旅顺延长到了大连。因为日本将东北称谓满洲，而这段铁路是贯穿的东北南部，所以在完成了铁路的重建后，将该段铁路命名为了南满铁路。
值得一提的是，在攫取到南满铁路后，日本成立了一支铁路守备队，这支军队便是关东军的前身。九一八事变小日本炸毁了铁路，是南满铁路沈阳城北部的一段路轨，也就是现在九一八纪念馆的位置，现在沈阳的铁路还是从这里经过的。现在这一位置已经成了繁华的市区，但当年还是无人居住的荒地，关键该段路轨离东北军的北大营很近。因南满铁路完全归小日本所有，因此关东军以中国军队破坏其守卫的铁路为由，当即便突袭北大营挑起了九一八事变。
值得一提的是，在攫取到南满铁路后，日本成立了一支铁路守备队，这支军队便是关东军的前身。九一八事变小日本炸毁了铁路，是南满铁路沈阳城北部的一段路轨，也就是现在九一八纪念馆的位置，现在沈阳的铁路还是从这里经过的。现在这一位置已经成了繁华的市区，但当年还是无人居住的荒地，关键该段路轨离东北军的北大营很近。因南满铁路完全归小日本所有，因此关东军以中国军队破坏其守卫的铁路为由，当即便突袭北大营挑起了九一八事变。
第2个回答 2012-12-12
在东北。日本炸毁的是沈阳附近柳条湖段
第3个回答 2012-12-12
东北
第4个回答 2012-12-12
南满铁路
原来是中国东北的一条铁路。原属于1897年至1903年由沙俄所筑中东铁路南下支线（哈尔滨至旅顺）的长春至旅顺段。1897年8月与中东铁路干线同时动工，自旅顺向北、自哈尔滨向南同时铺设，1902年12月完工，1903年7月通车。属于宽轨铁路。
日俄战争期间，中东铁路支线旅顺至公主岭段被日军占领，改为标准轨距。1905年日俄《朴次茅斯和约》规定以长春宽城子站为界，以南的铁路交给日本，改称为南满铁路。
抗日战争胜利后，南满铁路被中国收回，和旧中东铁路合并为中国长春铁路，简称中长铁路。现以沈阳北站为界，分属京哈铁路和沈大铁路。本回答被网友采纳
原来是中国东北的一条铁路。原属于1897年至1903年由沙俄所筑中东铁路南下支线（哈尔滨至旅顺）的长春至旅顺段。1897年8月与中东铁路干线同时动工，自旅顺向北、自哈尔滨向南同时铺设，1902年12月完工，1903年7月通车。属于宽轨铁路。
日俄战争期间，中东铁路支线旅顺至公主岭段被日军占领，改为标准轨距。1905年日俄《朴次茅斯和约》规定以长春宽城子站为界，以南的铁路交给日本，改称为南满铁路。
抗日战争胜利后，南满铁路被中国收回，和旧中东铁路合并为中国长春铁路，简称中长铁路。现以沈阳北站为界，分属京哈铁路和沈大铁路。本回答被网友采纳
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