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我国铁路上和谐型机车上线了,原有的东风内燃机车与韶山电力机车是否会淘汰,那个使用普遍
如题所述
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推荐答案 2012-12-26
当然不会淘汰了,你没看见DF4B型机车还在运用吗?那个还有198几年制造的呢。
现在铁路主型机车还是国产的DF和韶山。
和谐有客用的CRH在高速铁路上运用,不影响现有铁路,只是现有铁路少开几对省下的机车就配给别的机务段,逐渐淘汰现在运用的DF4B型机车。
当然和谐号还有货用的,正在配给,淘汰正在运用的DF4B型机车和DF4C型机车。
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其他回答
第1个回答 2012-12-25
原有的东风内燃机车与韶山电力机车不会淘汰,因为普通的客货车都在用。目前和谐型机车只是用在客车上。
相似回答
HXD
和谐电力机车是否会
导致老型号
韶山
、
东风
系列机车加速退役
答:
广泛使用
和谐系列机车
是
铁路
发展的大的趋势,会逐步把
原有
的交直型
电力机车淘汰掉
,包括SS4改、SS3B、SS7CD等客货运机车。DF4系列
内燃机车
已经在开始淘汰,有的站段DF4机车已经报废,内燃机车会慢慢减少,因为电气化铁路一直在修。
内燃机车
为什么不
会淘汰
答:
内燃机车不会被淘汰。相比
电力机车,内燃机车
最大的优势就是对环境的适应性强,只要铁路好就能跑。因此,现在
的内燃机车
可以作为应急储备。一旦电力系统在冰冻雨雪等恶劣天气下出现故障
,电力机车
无法运行,就需要发挥作用。内燃机车是以内燃机为动力,通过传动装置带动车轮转动的机车。根据
机车上
内燃机的燃料种...
电力机车会
全面取代
内燃机车
吗?
答:
虽然
内燃机车
总体上功率没有
电力机车
大,但随着科技的进步,内燃机车在功率上的情况正在逐步改善,而且在很多方面(如运行速度),内燃机车的性能不亚于电力机车甚至超过电力机车,综合这几点,我国不仅不会放弃内燃机车的发展还会采取“内电并举”的措施,以全面发展铁路运输。
韶山型电力机车和东风型内燃机车是不是
再也不生产新的了?是不是现在...
答:
这两种机车都是
我国铁路机车
型号的主力。至今都是那些型号,有的进行了改进,在铁路的速度与效率上都有所提高。
韶山电力机车和东风内燃机车
都有不同的型号,根据铁路列车的牵引列车的不同需求,不同种类的机车用于不同的领域。在这里,传统的型号的机车依旧生产
,有的机车
成为了升级产品,根据铁路运输的...
中国内燃机车
、
电力机车
以后的“前景”如何啊?会不会像蒸汽机车一样全部...
答:
起码短时间内不会了,高铁只是对客运比较有利,而且对线路、供电、场站、轨道等都有很高的要求,建造、运行、维护成本极高,消费比很低,而且在一些山区和西部地区,无法建造电气化
铁路,
而且多弯多坡路段也无法发挥高铁的优势,都需要传统
的电力机车和内燃机车
来维持运营,而高铁在美国始终没有发展起来,...
和谐电力机车
导致老型号
韶山
、
东风
系列机车加速退役
答:
这是
中国铁路
趋势。老式必然面临退役 并没有加速不加速退役的说法。从蒸汽到内燃再到电力普及再到高铁动车中国铁路发展很熊猛。而却SS4。等机型已经停产原有车辆报废后不再配属。直接配属新型机车。铁路团队为你解答。希望采纳。
电力机车
到底是
和谐
厉害还是
韶山
厉害
答:
我不知道你想要问啥?具体哪个方面?你所谓的厉害是说机车的综合实力还是品牌效应?单单说综合实力
,和谐
已经慢慢
淘汰韶山,
路上跑的和谐越来越多,你觉得那个更厉害呢?再就是一个说法,“被和谐”,以后估计不会
有韶山
系列的机车了
请问
我国铁路的
牵引
机车,
真正的实用,机动性能
和机车
的特点来说,是
电力
...
答:
内燃机车和电力机车,
前者用的是一次能源,后者用的是二次能源,在
我国电力
大部分是火电的情况下,内燃机车更环保更节能。就机动性而言,内燃机车可不受高压接触网限制,想去哪就去哪,明显占优势。
韶山
1
型电力机车
目前为止
淘汰
光了吗?
答:
没有,一些老铁路还在用,例如老成渝
铁路,
最后一台韶山1型下线是1999年,也就是说这款机车在99年才停产。韶山1彻底退役至少还有5年。
大家正在搜
和谐机车风缸的一排凹坑
和谐型机车
和谐机车的发展历史
和谐机车补风功能
铁路机车司机
铁路机车乘务干嘛的
铁道机车是开火车吗
铁路机车乘务员个人总结
铁道机车是干什么的
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