为什么日本车的发动机大多数是自然吸气式，而德国车大多数是增压式呢？
如上。日本车的发动机是增压式的车型似乎只有三菱Lancer Evolution和斯巴鲁翼豹，而且都是涡轮增压，机械增压根本没见过，而欧洲那边很多车子都是涡轮增压，像大众宝来，速腾，迈腾，奥迪A4，A6，斯柯达明锐，保时捷卡宴，沃尔沃S40，萨博等等都是涡轮增压，机械增压除了在奔驰C级见过外，也是没有看见过还有什么车子是机械增压的。怎么涡轮增压在欧洲这么受欢迎啊？我发现个规律： 欧洲那边厂家的车子大多数是涡轮增压，好像他们对涡轮增压爱不释手，亚洲的厂家的车子基本都是自然吸气式，像中国的，日本的，韩国的，很少见过涡轮增压，难道这其中还有什么不可告人的秘密吗？还是其他原因导致厂家选择不同类型的发动机呢？
自然吸气引擎就是自然吸气,绝对不加任何机械帮助加强汽缸内压力的引擎,楼上所说的机械增压已经是增压引擎的一种.
至于自然吸气发动机的动力问题,自然吸气发动机动需要加大排量,提高转速(宝马就是高转引擎的代表)来增大动力,还有些可变气门技术也是提高动力的方法.
至于和其他引擎的比较,在相同牌量,相同汽缸数,相同引擎技术的前提下,增压引擎会比自然吸气发动机动力大,但是油耗会比自然吸气发动机高.因为动力一部分去了增压部分机械的损耗,而缸压增加也需要更多的汽油.
T”表示涡轮增压发动机，“TFSI”表示涡轮增压、机械增压和缸内直喷发动机。其余未标明“T”的都属于自然吸气发动机，没有单独的字母表示，外表不能进行辩认，除非你知道涡轮增压系统的具体部位和形状。
目前常见的自然吸气发动机按技术可分为：双可变16气门机，单可变16气门机，16气门机，8气门机，已经淘汰的还有20气门机和风冷发动机。
目前，生产并销售的自然吸气汽车发动机均为电子喷射燃油机（用“I”表示），适用矿物质机油至少在SG级以上，如：SH、SI、SJ、SK、SL。当然，如果不计成本，使用半合成机油或全合成机油更好。
至于自然吸气发动机的动力问题,自然吸气发动机动需要加大排量,提高转速(宝马就是高转引擎的代表)来增大动力,还有些可变气门技术也是提高动力的方法.
至于和其他引擎的比较,在相同牌量,相同汽缸数,相同引擎技术的前提下,增压引擎会比自然吸气发动机动力大,但是油耗会比自然吸气发动机高.因为动力一部分去了增压部分机械的损耗,而缸压增加也需要更多的汽油.
T”表示涡轮增压发动机，“TFSI”表示涡轮增压、机械增压和缸内直喷发动机。其余未标明“T”的都属于自然吸气发动机，没有单独的字母表示，外表不能进行辩认，除非你知道涡轮增压系统的具体部位和形状。
目前常见的自然吸气发动机按技术可分为：双可变16气门机，单可变16气门机，16气门机，8气门机，已经淘汰的还有20气门机和风冷发动机。
目前，生产并销售的自然吸气汽车发动机均为电子喷射燃油机（用“I”表示），适用矿物质机油至少在SG级以上，如：SH、SI、SJ、SK、SL。当然，如果不计成本，使用半合成机油或全合成机油更好。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 推荐于2017-10-03
日本的汽车是以宁静舒适豪华.经济实用而全球著名,包括丰田本田日产都是如此.造的都是专心的坐的车.而欧洲的造车风格却不同.欧洲追求的是性能!所以世界顶级的跑车都是出自意大利和德国!
而超强的发动机.强力的涡轮增压技术是少不了的涡轮增压技术正是在中段的时候.继续提速讲究的是动力源源不断的输出.毫不衰竭.不然只有以很大的排量来弥补中段加速的不足!本回答被提问者采纳
而超强的发动机.强力的涡轮增压技术是少不了的涡轮增压技术正是在中段的时候.继续提速讲究的是动力源源不断的输出.毫不衰竭.不然只有以很大的排量来弥补中段加速的不足!本回答被提问者采纳
第2个回答 2008-06-03
一楼的你错了！增压发动机才是一总挑战技术，在房车加涡轮增压动力可以增加40%以上，操作性能上就有大大的挑战！
LZ的问题应该的国家的政治问题，日本限制汽车最大马力为280！
LZ的问题应该的国家的政治问题，日本限制汽车最大马力为280！
第3个回答 2008-06-03
日本人很注重经济型轿车，其次在小排量自然吸气的发动机功效上,日本车厂的技术也比德国车厂更强。
第4个回答 2008-06-03
是造车风格不同所造成的不同差异。
日系车注重经济性 舒适性，不怎么强调操控性。（斯巴鲁 三菱除外）
而德系车，较注重操控性和加速性，如大众宝来 萨博。（德国的高速公里是不限速的）
日系车注重经济性 舒适性，不怎么强调操控性。（斯巴鲁 三菱除外）
而德系车，较注重操控性和加速性，如大众宝来 萨博。（德国的高速公里是不限速的）
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