每逢月初，国内各大汽车品牌都会陆续公布自己的销量数据，如今，在一个又一个“造车新势力”高开低走的背景下，销量“月考”成绩的好坏，已经直接关乎到用户对于自己品牌后续走势的判断，进而直接影响到销量，这已经不再是一场简单的销量比拼，更是一场对于用户信心的大考。
11月，伴随着吉利汽车集团销量数据的发布，吉利银河的销量也随之公布，在吉利汽车以超过20万辆的成绩，再次刷新单月销量纪录，连续3个月创造销量新高度的傲人成绩之下，代表着吉利新能源转型的吉利银河，同样再创佳绩，以13700辆的月销量，环比持续正增长，连续5个月月销破万辆，累计销量已突破7万辆。
当下国内新能源汽车市场，打造一款爆款车其实并不难，真正的难点在于如何保持住热度不消减。不少品牌和车型，起初也一度炫耀自己订单量火爆，甚至几小时就实现订单破万，但大多是昙花一现，经不起时间的考验，销量很快就出现萎缩，而从吉利银河的销量表现来看，银河L6、L7两个“超混CP”，不仅出场即高光，上市后更是持续加速上量，展现出消费者对于品牌、产品的双重认可。
好饭不怕晚，用产品价值说话目前，吉利银河上市交付的两款产品分别为银河L6和银河L7，一款是插电混动A级轿车，另一款是插电混动紧凑级SUV，两款车所在的市场，都是当下国内新能源车最卷的市场，竞争的激烈程度直接体现在售价上，当市场上销量最好的秦PLUS DM-i都开始将9.98万起售的车型再度降价一万元的时候，形势已无需多言。
而且，银河作为吉利汽车面向主流价格区间的新能源产品序列，从产品的推出时机上来看，也并不占优势，吉利银河首款车L7上市的时间点已经来到了今年5月底，此时的新能源市场不仅不再是蓝海，整个行业甚至已经进入到了无效内卷旋涡之中，作为后来者的吉利银河，各方面的压力都很大。
但是，吉利银河用两款车型的销量成绩强有力的证明了自己，也进一步证明，拥有高品质+高价值的车型，在这片已杀红眼的市场中，依然具备杀出重围的能力。
从产品层面来看，吉利银河L6和L7两款产品，有着大量的“同级唯一”和“同级领先”，竞争优势很大，比如在平台和技术架构上，两款车都基于e-CMA架构打造，并首发搭载了“神盾电池安全系统、雷神电混8848、智爱座舱”三大智能电动科技技术，这都是整个吉利体系此前在其他品牌和车型上没有搭载过的技术。
再比如，银河L7上搭载了同级唯一的16.2寸巨幕副驾屏，还拥有同级最大腿部空间，整个插混的效率（发动机最高热效率44.26%，WLTC工况匮电油耗仅5.23L/100km）、续航（满油满电CLTC综合续航1370km）以及性能（零百加速成绩6.9秒）也是同级别混动中表现最好的。
事实上，由于A级车市场定位并不算很高，成本压力很大，绝大多数品牌不会选择面面俱到，而是有所权重，在这样的背景下，吉利银河L6、L7两个“超混CP”，几乎是市面上几乎唯一能够在性能、节能、智能、舒适、安全实现高度兼顾的产品，改变了曾经在A级插混市场，用户“既要，还要”无法满足的痛点。
能够实现如此多的行业领先和同级颠覆性的表现，不仅看的出官方对于吉利银河非常重视，投入了大量的资源，同时也是吉利在新能源领域多年来的矢志如一的体现，这也最终让吉利银河上演了势如破竹的“银河速度”。
渠道+服务体系赋能，打有准备的仗一款车卖得好不好，实际上有很多制约因素，品牌、产品和技术自然是最核心的要素，但产能、售价和渠道同样至关重要，尤其是渠道的重要性往往被忽略。事实上，如果一款车的产品力、售价恰到好处，产能也不受制约，那么渠道的覆盖程度就直接决定了这款车能否成为“爆款”，曾经火遍全国大街小巷的五菱宏光S，成为国民神车的背后，不只是有领先同级的性价比那么简单，全国2800家门店的超强区域覆盖，才是支撑起国民神车“国民起来”的真正所在。
吉利银河之所以上市后持续加速上量，除了在电池安全、混动性能、智能座舱、智能驾驶等领域拥有同级颠覆性的表现以外，背后更离不开官方在渠道层面的超前规划和吉利自有的渠道规模体系。
面对当下国内插混市场的格局，吉利银河可以说是准备充足，从第一款车型银河L7上市开始，吉利银河的渠道布局就同步快速建设之中，首款车上市后仅不到一周时间，即实现了225家银河门店同步开业，并开启了首批车主的新车交付。
数据显示，截至11月初，吉利银河已经拥有500多家门店出样，年底门店数量将进一步扩张至650家左右，这些遍布全国的店头，将成为吉利银河在新能源战场的最前线，是销量稳定提升的关键。
吉利银河的专属零售体系，采用了复合加盟授权的全新渠道生态，在代理经销制方面，吉利银河与合作伙伴共建用户中心（4S店）、体验中心（城市展厅）、展示空间（商超店），同时吉利银河将在一二线城市设立多家品牌中心。
日常运营层面，考虑到传统4S模式沟通成本高、信息不对称的痛点，吉利银河打造了“数字化展厅”，以数字化手段打通用户购车的全链路环节，实现服务效率与用户体验的双重提升，用户可以跳过议价环节，通过线上支付平台直接下定，随时随地可视化追踪车辆状态，给用户带来更有质感、有温度、有归属感的购车、用车体验。
在用户权益方面，继“超混体验季”与“双11超级体验季”后，吉利银河也持续加码购车福利，12月继续推出“银河宠爱，岁末献礼”吉利银河超级电混购车节活动，限时推出八重尊享权益。
另外，在产品体验上，吉利银河L7近期也向用户推送了银河N OS1.1.2版本，对座舱、车身、动力、底盘四大域优化升级，实现了8个控制器（ECU）优化和87项系统优化提升，将“常用常新”落到实处。
写在最后：今年1-10月，我国新能源车不仅销量大幅增长，市占率也是攀升到了30.4%，10月单月，新能源车市占率更是上升到了33.5%，这就意味着每100辆新车中，已经有超过33个用户主动选择了新能源车。
市场足够大，就意味着永远不可能有人一家独大而存在，如今在插混市场，用户除了很看重省油以外，对性能、智能、安全、舒适等方面同样越来越在意，吉利银河销量持续上涨的背后，不仅是因为产品层面直击传统插混消费者需求痛点，更是吉利在新能源智能化领域多年来在技术、战略上的稳扎稳打，以及成熟且庞大的渠道体系赋能，是吉利银河坚持长期主义的必然结果。
最新数据显示，今年1-11月，吉利累计销量超过153万辆，这个成绩不仅超过了2018年创造的150万辆历史最高年销量纪录，按照目前的走势，今年吉利超额完成年初制定的165万辆销量目标同样已成定局，其中，呈明显上升势头的吉利银河，无论是新能源车销量上的贡献，还是对吉利总销量上的提升，都已经成为越来越重要的角色之一，未来吉利银河大有可为。
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