自动挡的车停车时D挡车抖的厉害，这是怎么回事？

Question

如题所述

Answer 1

变速箱油压异常也会导致发动机在D档状态下抖动。 这种现象一般存在于长时间没有换变速箱油和清洗油路板的汽车中，因为自动变速器处于D档状态。 油压不断流动，造成油压过大引起变速箱异常振动。  P齿轮有两个主要部件，“驻车棘爪”和“驻车齿轮”（以下简称“挂钩”和“齿轮”）。 钩钩在齿轮上后，齿轮箱轴被锁定。 如果不拉手刹，锁住P挡，所有的“滑动力”都将承载在“挂钩”和“齿轮”上。 但是如果手刹先挂在N档，然后是P档，那么麻烦的是手刹，而不是“挂钩”和“档”。 

在线传输的复杂操作过程实际上教会了我们如何做到这一点。 事实上，在开发阶段，汽车工程师就已经考虑到了这些条件。 在开发阶段，“挂钩”和“齿轮”设计得足够坚固以应对日常使用。 一般来说，P挡锁紧装置足以应对20000N左右的破坏。 如果汽车停在平坦的地面上，即使缓慢推拉，P挡锁紧装置也能应付——此时的推力一般只有10000N左右。  “挂钩”和“齿轮”一般采用低碳合金钢制成，然后在表面加工硬化层，不仅具有良好的韧性，而且增强了耐磨性。 

换句话说，“钩子”和“齿轮”不仅耐磨，还防苍蝇，足以轻松应对我们每天遇到的各种场景。 我们咨询了德国变速箱巨头采埃孚的高级研发工程师。 他无奈地说，不仅自动变速箱在设计时就经过了充分的计算，在研发和生产阶段也做了很多严格的测试——比如把汽车只挂在P档。 停在一个很陡的斜坡上，发现车里有五个胖子“震惊”……在这么脏的场景下，变速箱可以轻松应付，所以日常用车是没有问题的。

Answer 2

发动机抖动有以下几种原因：
1、发动机积碳严重，抖动导致严重的车是最常见的喷油器节气门过脏或积炭过多；
2、点火系统问题，检查火花塞、高压线和点火线圈的工作情况；
3、油压不稳，如果泵的供应压力不正常或进气压力传感器的误差和不良工作将导致身体晃动；
4、发动机部件老化；发动机排放物中过多的积碳吸收了冷启动喷射器的汽油中的碳，这导致稀的冷启动混合物和启动困难。

严重的怠速振动一般是由于发动机缺缸、脚胶老化或松动、积碳、燃油系统故障等引起的。

1.发动机积碳严重:汽车总是有积碳的问题，积碳包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等。当发动机积碳过多时，会影响汽车的点火能量、进气效率和空燃比，导致汽车动力输出不稳定，出现怠速和加速抖动的现象。

2.油压不稳定:如果你已经清理了发动机积碳，清洗了节气门，更换了油垫和火花塞等。，并且在怠速时仍然发现车身抖动，建议您去4S店检查供油压力和进气压力传感器是否正常，如果油泵供油压力异常，或者进气压力传感器数值错误，工作不良，会导致车身抖动。

3.发动机缺缸:发动机缺缸主要是指发动机的一个或多个气缸工作不正常，一般表现为:从车内流出的废气有明显的间歇性，排气管剧烈抖动，能明显感觉到发动机抖动，有时还伴有异响。这大多与点火线圈故障有关。

4.发动机零部件老化:汽车抖动也与发动机脚(也称爪垫)老化有关。发动机脚其实就是发动机的减震器系统。发动机脚负责吸收发动机运转时的轻微振动。如果发动机底座有问题，这些振动会传递到 方向盘 和驾驶室，造成怠速时的振动。

解决办法；
最好的办法就是清洁油路，定期清洁，从新车就开始清洁发动机的研发参数上没有特定的经验，加上排放标准的不断提升，无法适应燃油的变化，发动机的所有厂家都在短期内是无法解决这种抖动问题，外加燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题。本回答被网友采纳

Answer 3

是变速箱油压异常造成发动机D挡状态下抖动，这种现象一般存在于长时间没有更换过变速箱油，因为自动变速箱在D挡状态下，油压是不断地在流动，造成油压过大导致变速箱产生异常的抖动。

Answer 4

可能是因为汽车的节气门出现了十分严重的积碳，所以抖的厉害。

Answer 5

可能是汽车的机脚垫出现了问题，更换一下机脚垫就可以缓解这种情况。