315曝光的宝骏是敲在每一个车企耳边的警钟

Question

如题所述

Answer 1

迟到了4个月的315晚会终于来了。

这个在7月上旬举办，却依旧叫315的晚会不仅名字有穿越感，关注的问题也很有穿越感，没有关注更为热点、涉及面更广的4s店、机油变化、车辆失速等问题，反而关注了已经停产的宝骏560。

上汽通用五菱，践行着"人民需要什么，五菱就造什么"的口号，成为了多款神车的缔造者。如果说五菱宏光是工具车中的神车，那么宝骏560则是上汽通用五菱乘用化的神车。

然而就是这样一款神车，在此次315晚会上被爆出变速箱存在报错、抖动、异响，甚至是在高速上突然失去动力的问题，严重危及驾驶安全。

同时，消费者反应，4S店对出现的小故障不管，大故障才维修或者更换变速箱总成，最多甚至在一年内更换了3次变速箱，但都没有彻底解决问题。

而宝骏对于变速箱出现的问题，显然也是心知肚明，对宝骏560进行过多次进行过召回，然而问题依旧。

消费者现在一方面担心车辆驾驶安全问题，另一方面也担心过保之后，变速箱高额的维修费用。

报道出来之后，上汽通用五菱也马上发布了声明，表示对事件高度关注，已经成立专项工作组、专属热线等尽快为车主解决问题，并承诺对客户遇到的质量问题负责到底。

五菱对于事件的重视和快速响应值得肯定，更希望五菱能够尽快为车主彻底解决问题。

实际上，五菱的态度一直表现不错。即使是在暗访中，售后人员的表现也算得上合格，变速箱的维修更换没有推诿，也提出了退车的方案，有解决问题的诚意，优于前几年曝光的许多合资、豪华品牌。然而没能解决问题，态度再好也是白搭。

此次315晚会曝光的问题主要集中在宝骏560 DCT版上，这是宝骏560后期为对位H6、CS75，弥补没有自动档车型空缺而推出的。为了保持性价比优势，宝骏560采用了双离合变速箱，让其自动档车型起售价比同级采用AT变速箱的车型便宜了1万元。

实际上，宝骏也不太信任这个双离合变速箱，宝骏560在DCT版推出后不到一年就停产，后续的宝骏530等车型在2018年之后也不再采用双离合。宝骏、新宝骏都已经转投CVT的门下，彻底避免此类故障问题。

此时315晚会点名宝骏560，除了是为保障这些消费者的权益，更是一种用温和地为自主品牌敲响质量警钟的方式。

汽车作为大宗消费，在国民经济中占据重要的地位。在今年的市场环境下，对于汽车市场显然是以鼓励和扶持为主。

特别是在目前自主品牌市场占比已经低于40%的警戒线，仅为32%的情况下，选择这样一款涉及面不广，更是已经停售，后续车型也彻底更换了变速箱的车型维权，能够减少对现有市场的刺激。

同时，作为曾经的神车，也是最主流的10万级SUV，宝骏560十分适合成为这一个自主品牌敲响了质量问题的警钟。

在目前的市场环境下，一方面，品牌向上而行已经成为了常态，另一方面，目前的市场环境又让大家不敢对价格松口。结果品牌升级、配置升级、尺寸升级，但是价格却无法提升。

在毛利率降低的情况下，如何保证车辆的设计质量、品控水平、售后服务、维修保养质量，这些考验了车企的成本控制能力与管理、营销水平。

无论是否被315点名，自主品牌都需要居安思危，将质量问题解决在发生之前，不然所有品牌建设的努力都将因为质量问题付之东流。

刻保时捷的设计都无法拯救众泰，超高的配置和性价比都无法拯救幻速，这些鲜明的例子显然不需要赘述。

其实，上汽通用五菱自己以及很好的回答了如何在保证质量的前提下，在有限价格区间内实现品牌升级。

上汽通用五菱的品牌向上并不意味着堆配置，而是强化各品牌的独特卖点。新宝骏品牌强化科技与设计感，五菱银标的凯捷强调豪华的车内氛围，新能源方面则以个性、切入生活为卖点。

这也成为了目前自主品牌共同努力的方向。吉利的ICON、豪越，长安的UNI-T以及PLUS系列，都已经成为了自主品牌向上的标志性车型。

自主品牌经过这十多年的高速发展，优秀的设计、技术、产品在近年不断涌现，在这个时候更应该守好质量的关卡，让自主品牌实现真正的崛起。

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