十年前，茶余饭后所讨论的高端汽车品牌，你一定不会忘记 BBA 三个字母； 5 年前，新能源浪流滚滚而来之际，“蔚小理”组成的中国新能源“御三家”，牢牢把握住了新世代伊始的风潮。
虽然人们喜欢讨论弄潮儿，但也不会忘记从无到有的先驱者。作为新能源汽车先驱者的荣威，就在 6 月 16 日，正式发布了旗下首款中高级纯电轿车 D7 官图。
一、荣威承上启下的关键钥匙
身为荣威 “D 家族”全新序列的开创者，自然要用上全新的设计语言。D7 以全新的电感化设计语言为基础，将前脸的造型演绎得更加纯粹一体，呈现出动感而雄浑的气质。细长且锋利的前大灯与前脸流畅而富有张力的线条共同展现出车辆的力量与自信。
D7 的尾部造型则呈现出圆润与宽厚，饱满而富有张力，塑造出优雅大气的观感和自信可靠的气质。
得益于星云平台的高度集成化， D7 的车身尺寸达到 4890*1872*1510 mm，不仅大幅提升了车内乘用空间，前后备箱总容积更是达到了 447L。
随着 D7 的亮相，未来 3 年，荣威推出的车型将涵盖轿车、SUV、MPV 等多种车身形式，覆盖从紧凑、中型、到中大型等主流细分市场，为主流稳健、积极进取的消费者带来集品质、贴心、舒适于一体的产品与服务。
作为家族的开山之作， D7 首先为后辈们“起了个范”，单刀插入 B 级纯电轿车——这个对上汽来说必须打下的黄金地盘，成为荣威践行上汽集团“新能源汽车发展三年行动计划”迈出的重要一步。
二、电池“魔方”，“星云”加持
空有豪言壮语还不够，更需要强大的实力背书才能践行誓言。从 2010 年布局研发纯电整车架构，到今天的星云纯电专属平台，上汽一直在默默研发、稳步前行。
-星云架构：践行全球标准打造
星云平台具有“高度模块化、可扩展、可升级”的特点，高灵活的技术延展性包括电池系统 44-150kWh 的超宽能量矩阵，及驱动系统 150-600kW 的超宽功率范围。
-魔方电池：“躺平”的电池更安全
D7 的另一大关键钥匙，便是魔方电池。
作为行业领先的动力储能解决方案，魔方电池系统支持磷酸铁锂、三元锂、固态电池等多种电化学体系，并采用高效安全的 CTP 技术、创新的LBS躺式电芯布局，构建了 5 重防护机制，全面提升了电池安全性。
在 D7 身上，魔方电池还提供两种电池方案，对应 CLTC 综合续航里程分别为 510km 和 610km。同时，基于星云平台的 D7 在性能方面也带来惊喜，搭载的 VGA 六合一电驱，最大功率为 155 kW，百公里加速仅需 6.3s。
三、破局之争，抢占纯电后驱轿车市场
根据现有资料， D7 是一款 B 级纯电后驱车型。后驱车型往往代表着一台车究竟有没有操控乐趣，而更好的驱动力分配和转向性能让后驱车会比前驱车更受消费者欢迎。但受限于成本，即使是新能源车型“人才辈出”的时代，适合驾驶者的后驱车型，在市面上仍是沧海一粟。
但在中国这个对新能源车型海纳百川的市场里面， D7 并不孤独。比亚迪海豹与深蓝 SL03 ，这两款同为 B 级纯电后驱的轿车，正期待市场上有能与之竞争的新鲜血液对垒作战。
在尺寸方面， D7 与深蓝 SL03 和比亚迪海豹几乎没有太大差距。动力和续航方面， D7 也仅是暂缺超过 700 公里续航的版本，而在动力表现上，基本上与两位“前辈”平分秋色。但动力的体现不一定只是电机功率的数据，0-100km/h 的加速时间与功率数据相结合才更能体现一台车的整体表现。显然，D7 的百公里加速力在深蓝 SL03 和比亚迪海豹多款车型里，都属于领先的存在。
最关键的，是这三位 “后驱中高级纯电轿车三剑客”们，同样都脱胎自大厂，并且配备了各自最新的三电技术 ——e 平台 3.0 的海豹，诞生自香格里拉计划的 SL03，以及星云平台加持的 D7。
作为后来者，有着上汽雄厚技术实力作背书的中高级纯电轿车 D7 ，将直接挑战这两款“明星”车型。而在三电技术方面均有突破的 D7，也势必会使纯电 B 级轿车市场竞争进一步加剧。D7 是与海豹、深蓝 SL03 并肩，共同将 B 级纯电轿车市场做大的战友，也是三个“硬碰硬”的重要对手。
三人成众，我们知道了 BBA 的故事，也知道了“蔚小理”的故事。或许在不久的将来，D7、海豹、深蓝 SL03都将成为后驱轿车领域的“三剑客”，开始书写新一轮的故事。
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