柴油发动机声音发闷加速无力的原因:
1、发动机润滑和乐趣系统故障,发动机过热;进气管漏气导致混合气过稀;
2、火花塞、点火器或高压线不良导致高压火花弱;废气再循环系统工作不良;
3、空气流量计、进气歧管绝对压力传感器、节气门位置传感器等故障;涡轮增压系统故障;
4、气缸、节气门、火花塞、进气管道等有积碳。
扩展资料:
柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油,其粘度比汽油大,不易蒸发,而其自燃温度却较汽油低,因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要是,柴油发动机气缸中的混合气是压燃的,而不是点燃的。
柴油发动机工作时进入气缸的是空气,气缸中的空气压缩到终点时,温度可达500-700℃,压力可达40—50个大气压。
活塞接近上止点时,发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油,柴油形成细微的油粒,与高压高温的空气混合,柴油混合气自行燃烧,猛烈膨胀,产生爆发力,推动活塞下行做功,此时的温度可达1900-2000℃,压力可达60-100个大气压,产生的扭矩很大,所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上。
柴油发动机声音发闷加速无力的原因:
1、发动机润滑和乐趣系统故障,发动机过热;进气管漏气导致混合气过稀;
2、火花塞、点火器或高压线不良导致高压火花弱;废气再循环系统工作不良;
3、空气流量计、进气歧管绝对压力传感器、节气门位置传感器等故障;涡轮增压系统故障;
4、气缸、节气门、火花塞、进气管道等有积碳。
结构:
在结构方面,柴油发动机与汽油发动机具有基本相同的结构,都有气缸体、气缸盖、活塞、气门、曲柄、曲轴、凸轮轴、飞轮等。但前者用压燃柴油作功,后者用点燃汽油作功,一个“压燃”一个“点燃”,就是两者的根本区别点。
汽油机的燃料是在进气行程中与空气混合后进入气缸,然后被火花塞点燃作功;柴油机的燃料则是在压缩行程接近终了时直接喷注入气缸,在压缩空气中被压燃作功。
这个区别造成了柴油机在燃料供给系统的结构有其自己的特点。柴油机的燃料喷射系统是由喷油泵、喷油器、高压油管及一些附属辅助件组成。
以上内容参考 百度百科-车用柴油机
本回答被网友采纳进气道和中冷箱有漏洞。
排气端堵塞。
空滤脏。
所加柴油含水。
喷油器雾化不良。
喷油泵油量不对,需校泵。
供油提前角不对。
缸套活塞活塞环早磨。