【太平洋汽车网】自适应巡航能根据限速调节速度，自适应巡航为定速巡航的进阶，除了能够完成定速巡航相对单一的巡航工作以外，还可以通过车辆所搭载的雷达、摄像头等测距传感部件，对道路及外部车辆动态进行实时监测，并将数据交由行车电脑进行处理，从而实现对本方车辆前部的动态、静态物体的距离控制。
什么是“自适应巡航”？什么是“全速域自适应巡航”？
想要弄明白到底什么样的“自适应巡航可以被称为全速域自适应巡航”，需要大家分别理解三个不同的功能项目和工作逻辑，既“定速巡航”、“自适应”、“全速域”，关于三者的排列顺序，基本是按照其出现时间和发展轨迹来的。
所谓汽车“定速巡航”，简单来讲是指车辆行驶速度基本恒定、发动机转速基本恒定、变速箱传动比基本恒定，当然不排除在实际工况下，发动机转速及变速箱传动比的些许浮动，而后两者的工作变化，实际目的是为了稳定行驶速度基本恒定的目标。有资料记载，世界上第一套汽车定速巡航系统是由美国盲人发明家RalphTeetor发明的。1945年，其设计的定速巡航系统研制成功，该系统可以通过发动机传动轴的转速计算车辆行驶速度，通过电磁螺线管调整节气门控制车速。1958年，克莱斯勒帝国轿车首次装备了这套系统。
毫无疑问，在半个世纪前，定速巡航绝对属于王中王级别的黑科技。由于通过行车电脑的算法对发动机喷油点火控制，从而实现了对于行车速度的掌控，阶段性的分担了在理想道路场景下驾驶人员的部分工作任务，这算得上人类关于汽车智能驾驶领域的初体验。
不过，此一时彼一时，在更为复杂的道路通行条件，只能维持设定时速的定速巡航似乎显得有些单薄了。于是，伴随着软、硬件的共同发展，定速巡航进入到了第二个阶段——自适应巡航。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）