同样是地铁，为什么在空中的叫轻轨，在地上的叫地铁？

Question

如题所述

Answer 1

这种认识是错误的。不论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上。

轻轨和地铁区别为：运送能力不同、轴重不同、最小转弯半径不同。

一、运送能力不同

1、轻轨：地铁的高峰小时单向最大客运量为3-7万人次。

2、地铁：轻轨的高峰小时单向最大客运量为1-3万人次。

二、轴重不同

1、轻轨：地铁车的轴重普遍大于13吨。

2、地铁：轻轨车普遍小于13吨。

三、最小转弯半径不同

1、轻轨：地铁正线的最小转弯半径一般要求不小于300米，困难地段不小于250米。

2、地铁：轻轨一般要求正线最小转弯半径不小于100米，困难地段不小于50米。

Answer 2

不要胡乱回答啊！！！！！
据俺所知，广州地铁四五号线，列车轴重 （AW3 ）要求≤13t，
最小平面曲线半径：
正线 150m
辅助线 100m
车场线 60m
四号线编组4节，分地下站和地面站，其中地面站数目多于地下站

不好意思啊！扯呼了这么多，好像就一个峰时客流量的区别还是比较明显，我觉得还要考虑下行车密度吧……具体区分咱也做不来，但是不要忽悠人啊，到处复制，搞的很假啊！

Answer 3

目前，城市轨道交通可分为地铁、轻轨两种制式。对于两者的区别，有人认为，地面下的轨道交通叫地铁，反之就是轻轨；也有人认为，钢轨轻的就是轻轨，重的就是地铁。这两种划分方式都是不科学的。那么地铁和轻轨的区别到底在哪里呢？ 其实，无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上;虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。由此设计的地铁和轻轨，它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨要小于13吨，其次，一般情况下，地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间，另外，地铁每列车的编组数也要多于轻轨，车辆定员亦多。本回答被网友采纳