车子开起来“嗡嗡”响是怎么回事？
小车开到现在已经36000KM了，在最近突然发现开起来速度上了40码以后，感觉车子“嗡嗡”响，特别是速度越快声音越大，而且听起来非常的不舒服难受，仔细听了下感觉不出具体是哪里发出的声音，像是胎噪的声音，不过轮胎没有动它，怎么胎噪声音会突然变大呢？有的兄弟说也有可能是平面轴的问题，望各位TX有知道的解惑下！（在发生此问题前跑过几十公里的碎石子路段）
车子开起来“嗡嗡”响有可能是轮毂轴承在响了，把车升起来转轮胎听听，如果是的就要换掉损坏了的轴承就好了。
扩展资料：
轮毂轴承技术及发展趋势
高性能密封圈
由于轮毂轴承非常接近地面和高温的刹车盘等零件,需要适应各种复杂路况及恶劣的行驶环境。因此轴承密封圈必须具备良好的防漏脂性能,同时还必须具有良好的耐热、防泥浆和污水的性能。
摇辗技术
第三代轮毂轴承普遍采用摇辗技术自锁半内圈,采用摇辗技术时轴向载荷使轮毂主轴端产生塑性变形,从而使得轮毂主轴与半内圈连接为一体。相对于传统的螺母紧固,采用了摇辗技术的第三代轮毂轴承有助于减少体积和重量,同时降低成本,提高了轮毂轴承的可靠性。同时,在组装到汽车时免去了调整内部零部件位置的步骤。
量轻化小型化
第二代和第三代轮毂轴承结构设计时都要进行有限元分析,在保证法兰盘有足够刚性的同时尽可能的减小其体积和重量,其中第三代轮毂轴承的刚性即轮毂法兰盘相对外圈法兰盘的倾斜角。通过一体化和小型化设计来减轻车轴的重量,第二代轮毂轴承比第一代减轻了180g,而第三代轮毂轴承又进一步减轻了120g的重量。
低摩擦力矩
降低汽车油耗重要措施就是设计低摩擦力矩的轮毂轴承,而影响轴承摩擦力矩的主要因素是轴承的类型和预紧载荷,轴承密封造成的又占摩擦力矩成分中很大比例。因此,改进密封设计降低摩擦力矩可显著提高轮毂轴承的性能。轮毂轴承由第一代发展到最新的第四代,摩擦力矩明显的逐步减小。
ABS技术
ABS是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制装置,在汽车紧急制动时通过对车轮转速的检测,自动调节制动力防止车轮抱死,缩短制动距离。转速的检测是通过安装在随车轮转动的零件上以及附近固定在车体上的磁力传感器进行的。带ABS传感器的轮毂单元分两种情况:一种是置于轮毂内部,而传感器安装在其他零件上;另一种是与传感器一同置于轮毂内部(称带传感器轮毂单元)。
参考资料：
确认问题锁定在轮胎上的话，4轮定位确实会影响胎噪，但在未出现轮胎偏磨问题之前，4轮定位的偏差不至于影响非常大的胎噪，胎噪的来源还是在于：胎压、轮胎宽度、轮胎材质、轮胎胎纹形状、轮胎胎纹凹槽的宽度。