请问自动档轿车在行驶过程中能直接换档吗?
我刚入手个老款的进口奥迪A4, 档位从上往下排列依次是P R N D 4 3 2, 在D的位置还可以往右推, 还有+ 和 -两档,请问下我这款车是不是属于手自一体的那种,还是属于全自动的?
另外,我一般都是挂D档进行到底的,从来没使用过4 3 2档和+ -两档,请问下在行驶中换档是直接换的吗?还是说要先踩住刹车才能换呢? + -这二档有什么作用?
谢谢
不可以。
1、只有在P、N两档时才可以发动车辆，从P档摘出排挡杆必需踩住刹车。如果在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。
2、一般档位在N、D、3间切换时不用按换档按钮，从3往下的限制档上挂必需按换档钮，从低档往高档挂不用按换档钮。行驶中切不可挂入N档滑行。
3、自动档车在行驶中切不可推入P档，在行驶方向变动时，从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时，一定要等车辆停稳后再做操作。
扩展资料：
限制挡的正确使用：许多自动挡的车都设有“限制挡”，即“1”、“2”、“3”、“4”等一些挡位，其功能是限制自动变速箱的换挡时机，以实现发动机转速持续提升的目的，有利于发动机功率和扭矩的输出。
比如使用“限制1挡”，当发动机的转速和车速增加时，自动变速箱不会随之升高挡位，而使用“限制2挡”时，自动变速箱只能在1、2挡之间转换，其余类推。正因为“限制挡”的特殊功能。
所以运用“限制挡”常会给人以驾驶手动挡车的类似感觉，车的动力性更易于表现，因此也有一部分人称“限制挡”为“运动挡”。特别是在需要急加速(如超车)时，将“D”挡转换为“3”挡，可以令自动挡车普遍存在的“油门滞后”感得以明显改善。
运用“限制挡”的另一个作用是利用发动机的牵制力控制车速。在连续长时间长距离地下坡特别是下陡坡时，运用“限制挡”可以增加汽车的安全性，减少制动次数，避免制动蹄片过热而导致制动效果衰减。
参考链接：百度百科--自动挡
1） 只有在P、N两档时才可以发动车辆，从P档摘出排挡杆必需踩住刹车。N档启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时，你可以先接通电源（不打着发动机），踩住刹车把档位拉到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！这就有点精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。
2） 一般档位在N、D、3间切换时不用按换档按钮，从3往下的限制档上挂必需按换档钮，从低档往高档挂不用按换档钮。（排挡杆上的按钮，也有错位排列的排挡杆没有换档按钮，如别克凯越等）
3） 行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速是空档滑行也是非常危险的，而且并不省油！这方面的介绍有很多，我就不再赘述了。低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响。
4） 自动档车在行驶中切不可推入P档，除非你不想要车了：）在行驶方向变动时（前进改后退或者后退改前进）就是从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时，一定要等车辆停稳后再做操作。
5） 行驶结束停车时，自动档车必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P档！当然这也是属于对变速箱精益求精的保护。要说明一点，P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停驶车辆后一定要将档位推到P档，切不挂在N档单单依靠手刹来制动！特别在有坡度的地方停车更是应该如此！ 。
可以直接换 本来就是这么设计的啊~就是在行驶的时候给你换的
不过 低档1是给你下坡的时候用的！！！！不是上坡！很多人都搞错了！D档上坡足够了 谁搞个1档爬坡啊！（本来D档就会根据你的车速 自动选择适合的档位的）
你从很陡峭又长的山 下来如果挂个D档 肯定踩长时间的刹车吧
你的车绝对是4碟刹 会发热的 导致制动发软和失效
所以这时候切到+和-吧 挂在1档上 用档位拉住车速 慢慢悠闲的下山吧 哈哈~~~~~~~~~本回答被提问者采纳
但现实中有很多司机习惯性的这样去做，认为可以节约燃油，其实真的得不偿失。
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+ -档就是用来手动换档的。
既能当自动挡开，又能当手动挡开。