战斗机的历史若干问题？

Question

1；一战到二战初期战斗机还有不少是双翼机，德国一战的红色男爵驾驶的还是三翼机，老实的说我觉得双翼或三翼机很难看很原始，但是它们又有它们的科学道理。双翼机升力好，三翼机那就更好了呗。（我玩IL-2 1946就明显感觉到了双翼机高超的升力）我想二战初期之所以还有双翼机的身影，那是因为单翼机技术还不完善，尤其是发动机的动力不足，如果此时再用单翼布局，那么可想飞机的爬升会有多么的闹心了。双翼机就解决了因为发动机输出动力不足，所以怕升的慢的这样的尴尬窘境了。我的问题来了，既然双翼机升力那么好，那么为什么在二战后期发动机马力也大了，那么为什么不还双翼布局呢？大马力会让飞机爬升得快，再加上双翼布局，那么爬升的就更快了！然后再俯冲下来速度就更更快了，同时你再想爬升的话，大马力的发动机加双翼，那么他爬升的也会更快，这样周而复始的阶梯运行，速度当然也比别的飞机要快了。
2；现在都在讲复古，有没有可能某一天双翼机（或三翼机）还会回到喷气时代？喷气式发动机，加上双翼布局，那个升力会有多强？爬升得快速度自然就更快了。请别跟我讲现代战斗机对于速度的要求的不是很高。

Answer 1

双翼机最大的问题在于空中机动性，那时候没有导弹，全靠机枪机炮，不灵活就是死。现在也是一样，南联盟飞行员曾经靠机动动作连躲避三发导弹。
还有双翼机有两个翼面，机翼总面积较大。随着飞机速度的不断提高，双翼机机翼及支柱的阻力越来越大，成为提高速度的主要障碍。即使发动机再先进，也很难超音速飞行。唯一的优点就是升力好，这与爬升速度关系不大，只是降低了爬升难度，比如更短距离的滑行，升力好主要优势是载弹量大，但是飞不快也是个被打的命。所以现在除了少量特殊飞机，一般已经不再采用双翼或三翼技术。

Answer 2

战斗机还要考虑作战能力，机动性，敏捷性都要很高的，这样一来恐怕双翼布局就有问题了，当然不能只考虑爬升能力啊.......，你说的大马力发动机配合双翼布局必然有它所不能克服的弊端，不然从二战到现在这么多年过去了，出现过这么多优秀的飞机设计师，怎会没一个人提出这种布局。我只是一个航空迷。你说的这种布局到底能否实现我没法说，但假设能实现的话，用这种布局搞一种高速高空截击机还是有可能的，当然如果你说的这种布局爬升力确实很惊人的话，如果有其他方案比你这种更好那就另当别论了.......

Answer 3

1. 双翼机升力其实没怎么好，不过是当时技术弱，单翼操控困难，所以必须双翼，通过上下两层不同机翼的设计来实现正常操控，技术进步后，单翼就能满足所有操控需求，完胜双翼。双翼阻力太大，结构脆弱，在1930年后就陆续被淘汰了。
2. 没有可能，复古很多时候不过是脑残的另类时尚而已，和技术没有任何关系。技术是不会倒退的。

Answer 4

你想的太单纯了，除了升力还有阻力啊，机翼越多，阻力越大啊还是会影响速度，而且机身的重量更大啊。飞行动力学学问很大的，没有那么简单。你所考虑的方案也许可以设计轰炸机，速度不快，但是载弹量大。

Answer 5

双翼阻力肯定比单翼大，重量也比单翼大，而且由于气动布局的关系，双翼的高速性能不怎么样，在能用单翼飞行达到机体重量轻，飞行性能好的情况下一般是不采用双翼布局的

Answer 6

弱智，你只知道升力庅，那机动性，速度怎么办，