对这个行业本身的基础认识。汽车文化本身的认识，汽车是一个什么样的产品，各个元件的基本组成，工作原理等等。一方面是到作为现代社会工业产品，汽车存在的历史，发展，到各个品牌本身的历史，发展，产品线，现代汽车发展的动态，新科技新运用。还有一方面汽车文化的各种下线分类，汽车作为运动，发展史，人物，故事，性能。再细一点到汽车产品体验（驾驶经验），懂得开车的人有更丰富的经验和认识，比如汽车作为运动的手感，汽车作为家庭交通用品的使用感受，汽车作为收藏品艺术品的体验。这些东西很碎，也没有办法具体测量，也没有硬性要求。这个条件是重要但不必备的，行业里有很多设计师就是个车迷，喘气都是车，从小到大就是跟着车长大的。
也有很多其实是不懂车的，设计的时候是把车看成纯粹的工业产品来工作。不同的认识背景决定了这个人的工作风格。产品理解能力，概念的创造力，思考决策。项目任务描述拿到手之后迅速理解字面背后的意思，客户其实要的是什么，或者这个产品在这个品牌的产品线的角色意义是什么。这个产品在哪个市场上，针对的是谁，价值是什么？理解基础之上有独立的分析能力并能给出自己的解决方法，也就是比如下一个A7应该是更优雅还是更肌肉，是应该更柔和还是更尖锐，具体的卖点怎么展现，是要做一个穿西装的肌肉男，强壮和微妙，还是要做一个现代家具式饿高冷多材料混合，越骚越劲）这个是一个很重要的必要条件，直接决定了你是一个真正的设计师还是被公司买来做来启发其他设计师用的。
画图不一定会创造型，空间的想象力，造型大到比例，小到型面。有人敏感大的比例，稍稍不同的位置，车窗角度，前后悬，高度，结合出的感觉完全不同。不一样的身材立刻就变成新颖独特的大造型。小形面，新颖的穿插，不同语言的融合转变，悬空留白。完全没有见过的形态不是简简单单就能画出来的。这个也不是硬要求，不是说不要求具备，而是不要求具备哪个类型的造型能力，有的人擅长极端而戏剧性的感性造型，有的人善于善于细节, 简简单单的曲面百看不厌，变化微妙，有的人对大型敏感，看似简简单单什么都没有，尾巴长度高度一调整立刻优雅垂钓感无法言表。品牌不同也需要不同类型能力的人，有时候同一个团队也需要不同类型的设计师应对不同的产品。
了解和懂得工业设计专业，有较强的草图手绘能力，有较强的空间感觉。对汽车的结构构造有基本的认识，有强烈的创意思维和敢于打破常规的精神。做汽车造型设计师的性价比太低了，从趋势来说这个行当正走向衰退，而且大多数刚从业的汽车设计师总是清高自傲，做的设计过于激情，最多也就设计些概念车。太多有志青年想加入这个队伍了，其实真的没必要。一颗热爱汽车造型设计的心熟知各品牌汽车发展的历史。打好美术功底，考上至少一本类工业设计专业然后发奋学习，参加你能发现的任何汽车设计比赛，拿到驾照，长途自驾旅行一次。
