新电瓶车，48伏20安电瓶可大概跑45—65KM。800W的电机60伏20AH的新电池能放电时间为1个半小时左右。在其他情况适宜下，按照大约行驶里程的话应该是在45-65KM。
这是在电池比较新的时候，随着电池使用时间的延长，距离要逐步减少。电动车的续航行程不但与电动车本身有联系，也与行驶员的行驶生活习惯和驾驶路况有联系，甚至与行驶员的体重和风向风速有联系。
保养电瓶：及时充电，若蓄电池常“亏电”，电池极板极易受伤，所以及时充满电非常重要。深度放电，蓄电池在使用了一段时间后会有活性物质下沉，若不及时激活，会对蓄电池的容量造成影响。
扩展资料
使用误区
蓄电池使用寿命的长短，不仅取决于蓄电池的结构和质量，而且与运用和维护密切相关。车主对蓄电池的维护保养上还存在许多误区，导致蓄电池的早期损坏，应引起我们重视。
误区一、在使用免维护蓄电池时，简单地认为免维护就是无须任何维护。
误区二、蓄电池极桩接线柱外表有腐蚀物不需处理，只要不松动就可以了。外表出现了腐蚀物，接线柱内表面也会出现腐蚀现象，导致电阻值增大，影响蓄电池的正常充电和放电，必须及时处理。
48V20AH的电瓶比较平坦的道路上骑的话，大约能跑50-60公里，当然温度最好是25度，并且没有风的情况下。电瓶的保养主要是勤骑勤冲，千万不要馈电存放，这样电瓶才能减少硫化，延长寿命。
电瓶，也叫蓄电池，蓄电池是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。 通常，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。
它用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用22~28%的稀硫酸作电解质。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅;二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。它的电压是2V，通常把三个铅蓄电池串联起来使用，电压是6V。汽车上用的是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。普通铅蓄电池在使用一段时间后要补充蒸馏水，使电解质保持含有22~28%的稀硫酸。
长期存放的发电机电瓶，在使用前必须给予适当的充电，以保证电瓶正常的容量。可通过比重计检测电瓶的实际容量)正常的操作及充电会导致电瓶内一些水被蒸发，这就需要经常对电瓶进行补液，补液前，首先应清洁加注口周围的污物，防止其落入电瓶格中，然后把加注口打开，加入适量的蒸馏水或纯净水，切勿加得过满以电瓶极板刻度为标准，否则，电瓶放电/充电时，内部的电解液会从加注口的溢流孔涌出，造成对周围物体、环境的腐蚀破坏。
在电动自行车环保方面，众人认为，电动自行车电池在生产和回收环节的环保问题不容忽视，企业应从履行社会责任的角度，本着谁生产谁负责的原则，加强对铅酸电池的生产及回收管理，确保将环境代价降到最低。同时，呼吁政府部门对电动自行车锂电池产品予以政策支持，并尽快建立起对电动自行车废旧锂电池的回收机制。
48V20AH的电瓶如果一个人在比较平坦的道路上骑的话，大约能跑50-60公里，当然温度最好是25度，并且没有风的情况下。电瓶的保养主要是勤骑勤冲，千万不要馈电存放，这样电瓶才能减少硫化，延长寿命。
查看电池是否充电正常。如果你有三用电表，在起动发动机后，量一下电瓶两极的电压，必须超过13V以上才算正常。发现充电电压过低，就需要请专业人员检修一下充电系统了。
如果没有三用电表，可用目测法:发动机起动后，打开电瓶加水盖，看看每一小格里面有没有冒气泡。正常的状况是不断有气泡冒出水面，而且愈加油会冒得愈多;如果你发现没有冒泡，那很可能就是充电系统有毛病了。特别注意的是做此项检验时会有氢气产生，因此检验时千万不可抽烟，以免发生爆炸起火的危险。
二、清洁。
用湿布把电瓶外部擦洗一下，把面板上、桩头上的灰尘、油污、白色粉末等易造成漏电污物擦拭干净。这样经常擦洗电瓶，电瓶的桩头不会积白色的酸蚀粉末，其使用寿命会比较长。
三、水位检查。
打开电瓶加水盖，看看水位是否在正常的位置。一般在电瓶侧边会有上、下限的标线来供你参考。如发现水位低于下标线，就必须添加蒸馏水，如果一下拿不到蒸馏水，则可用过滤自来水来应急。水不可加太多，标准是加到上下标线中间。