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变压器带负载运行时,负载变化其铁损耗和铜损耗如何变化?空载损耗性质是怎样的?
这是一道供用电技术课程里的题,我找遍书本都找不到这道题,谁能帮帮忙?谢谢了。
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推荐答案 2007-07-08
带负载运行时,负载增加时铜损耗增加,
铜损耗=一次绕组电阻乘一次电流的平方+二次绕组电阻乘二次电流的平方
(注:如果是三相,则为每相铜损耗之和)
空载损耗,主要是铁损耗(和空载时一次绕组的铜损耗)
铁损耗基本与负载无关
温馨提示:答案为网友推荐,仅供参考
当前网址:
http://www.wendadaohang.com/zd/K51Gn3KA.html
其他回答
第1个回答 2007-07-08
空载损耗就是铁损
应该是负荷越大,铁损耗和铜损耗越高
因为电压和变压器容量一定,负荷越大,电流就越大,
绕组电阻一定,电流越大,消耗的功率也越大所以铜损也越大
铁损因为比较复杂,我认为是大到一定值就不会变化了,因为存在铁心饱和的问题
其实也是看到你的问题现想的答案,可能不一定准确,大家可以交流
相似回答
变压器的有
功无功
损耗和铁损铜损
空载负载损耗
是怎样的
对应
的?
谁包...
答:
针对变压器而言,有功损耗包括铜损,有功损耗主要也是铜损,
铜损随负荷的大小改变,负荷越大,铜损越多,负荷越小,铜损越少
。无功损耗包含铁损,无功损耗主要也是铁损,铁损是固定的,不管带负荷多少,消耗都是一样的,所以变压器要避免空载和轻载运行,负荷接近额定负荷运行效率最高。空载时的损耗包括...
2.
变压器铜
耗、铁耗的
性质
(是不变的还是可变
的?
),当
负载
增大或减小时...
答:
变压器的铜损
、
铁损是有
区别的,它的变化也有区别。铁损指的是变压器铁芯本身产生的磁场
损耗,
与初级接入电压有关,与次级无关,铜损指的是线损,
与负载
电流大小有关。当负载增大
时,铜损
增大,铁损不变
,负载
减小时铜损减小,铁损同样不变。
变压器带负载运行时,
若负载增大,
其铁损耗
将___,
铜损耗
将___(忽略漏...
答:
变压器带负载运行时,
若负载增大,
其铁损耗
将(不变),
铜损耗
将(增加)(忽略漏阻抗压降的影响) 本回答由网友推荐 举报| 答案纠错 | 评论 12 1 032477aa | 老师 向TA咨询 擅长: 天文 其他回答 不变、增加 zmj820911 | 发布于2013-05-23 举报| 评论 0 0 依次填入:不变;增加 农民伯伯old | 发布于2...
运行
中的
变压器有
哪些
损耗?与
哪些因素有关?
答:
可变损耗变压器的可变损耗就是短路损耗(即绕组中的损耗,简称铜损)
,它也分为两部分,即有功部分和无功部分,有功部分是变压器原、副绕组的电阻通过电流时产生的损耗,它和电流的平方成正比。因此它的大小取决于变压器负载的大小和功率因数的高低。无功部分主要是漏磁通产生的损耗,它可通过下式进行计算...
变压器负载运行时,
若负载电流增大,其铁心
损耗
将_,铜耗将_。
答:
在计算
变压器损耗时,
铁心
损耗是
不变的,
与负载
电流大小无关;铜耗以额定
负荷时
的数值即短路损耗为基准,其大小为:短路损耗*(负载电流/额定电流)平方。
变压器
中
空载运行时铜
耗为什么小可以忽略,而铁耗为什么比较大?分析...
答:
而当
变压器空载运行时
由于线圈里没有电流,此时
负载损耗
也等于零。所谓
铁损是
变压器空载损耗的俗称
,其是
由于
变压器带
电后铁心激磁造成的,分为磁滞
损耗和
涡流损耗两部分。其和变压器上加载的电压成正比和变压器是否带负载无关。即不管变压器是否
带负载,
只要其带额定电压
,其空载损耗的
值就是一定的。所以当...
变压器的负载与损耗有
什么关系?
答:
Qt为变压器额定励磁功率I0%为
变压器空载
电流Pf为
变压器铜损
Ud%为变压器阻抗电压K一般可取k=0.1kW/kvarSe变压器额定容量
空载损耗
Pt只
与变压器
铁芯有关,它不随
变压器负载的变化
而变化。而
负载损耗
Pf则为变压器绕组中的铜线圈电流
损耗,
根据P=I2R故Pf
与负载
电流的平方成正比。I0%、Ud%为变压器一个固定...
变压器运行时其
总
损耗是
随
负载变化
而
变化的,
什么事变
答:
变压器运行时其总损耗是随
负载变化
而
变化的
。变压器的总损耗包括
空载损耗和负载损耗
。空载损耗为变压器工作时的铁芯激磁
损耗,
它包括磁滞损耗和涡流损耗,它是固定不变的,跟负载大小无关。
负载损耗是变压器带负载运行时
线圈的电阻产生的损耗和其它的杂散损耗。它随着
负载的变化
而
变化,
它基本上跟负载电流的...
变压器负载时
真正的铁耗
和铜
耗与
空载损耗和
短路
损耗有
无差别。为什么...
答:
但实际能测到的
空载损耗,
因为有空载电流的存在,里面必定包含了由空载电流带来的
铜损,
线圈中有电流,就必定有漏磁,由此还能产生一部分附加损耗,所以,实际测到的铁耗略大于理论上的空载损耗。实际运行中的铜耗和短路损耗也是有差别的,短路
损耗是
折算到75℃
时的损耗
值,但是在实际运中
,变压器
满负荷...
大家正在搜
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